Waarschuwingssignalen Audi A3-transmissie wijzen op probleem met de sensor

Ik had een vergelijkbaar transmissieprobleem met mijn Audi A4 uit 2019. Als iemand met matige ervaring in auto-onderhoud dacht ik aanvankelijk dat er een grote reparatie aan de transmissie aan zat te komen toen het schakelen stroef ging en er waarschuwingslampjes verschenen. Nadat ik de auto naar een garage had gebracht, stelden ze vast dat te weinig transmissievloeistof de hoofdoorzaak was, waardoor de transmissiesensor foutieve waarden gaf en de noodmodus activeerde. De automatische transmissie had het moeilijk door onvoldoende smering, wat leidde tot de knarsende geluiden die je noemde. Het probleem werd opgelost door de transmissievloeistof volledig te vervangen en het systeem te inspecteren, wat 365 euro kostte. Er werd een klein lek gevonden dat het vloeistofverlies veroorzaakte. De reparatie duurde ongeveer 4 uur en de problemen met de transmissie waren daarna volledig verdwenen. Voordat je conclusies trekt over een grote reparatie aan de transmissie, zou het helpen om dit te weten: Huidige kilometerstand van je A3? Wanneer is de transmissie voor het laatst vervangen? Merk je vloeistofvlekken op waar je parkeert? Treedt het transmissieprobleem meer op bij een koude of warme motor? De symptomen die je beschrijft komen overeen met mijn ervaring, maar transmissieproblemen kunnen meerdere oorzaken hebben. Deze gegevens kunnen helpen om vast te stellen of uw probleem vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het delen van je ervaring. Mijn A3 heeft 89309 KM en heeft 6 maanden geleden voor het laatst transmissieolie ververst tijdens een routine-onderhoudsbeurt. De symptomen lijken in mijn geval ernstiger dan alleen een laag vloeistofpeil. Als ik de onderkant controleer, zie ik geen zichtbare lekken of vlekken op de plek waar ik parkeer. De problemen met de transmissie treden vooral op nadat de auto is opgewarmd, vooral tijdens het rijden op de snelweg. De schakelproblemen en knarsende geluiden beginnen meestal na ongeveer 15-20 minuten rijden. De waarschuwingen van de transmissiesensor verschijnen consequent op dit punt, wat suggereert dat de temperatuurgerelateerde problemen erger worden naarmate de motor warmer wordt. Op basis van de werkplaatsdiagnose en deze patronen lijkt het erop dat de defecte versnellingsbaksensor de waarschijnlijke boosdoener is in plaats van het vloeistofpeil.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de aanvullende informatie over je A3. De symptomen die je beschrijft verschillen eigenlijk van mijn A4 en ik ben het ermee eens dat het meer klinkt als een sensor-gerelateerd probleem dan vloeistofniveaus. Na je reactie herinnerde ik me dat mijn A4 6 maanden later een tweede transmissieprobleem had dat meer overeenkomt met jouw symptomen. De versnellingsbaksensor was inderdaad defect en veroorzaakte vergelijkbare problemen met schakelen en waarschuwingslampjes na het opwarmen. De storing in de versnellingsbaksensor veroorzaakte onjuiste temperatuurmetingen, waardoor de transmissiecontrole-eenheid dacht dat er sprake was van oververhitting. Dit activeerde de noodmodus als beschermingsmaatregel. Het knarsende geluid tijdens het schakelen kwam doordat de transmissie werkte met onjuiste drukinstellingen op basis van onjuiste temperatuurgegevens. De reparatie bestond uit het vervangen van de olietemperatuursensor van de transmissie en het herkalibreren van de regeleenheid. De totale kosten bedroegen ongeveer 450 euro, voornamelijk voor de sensoreenheid en het programmeren. Het werk nam ongeveer 3 uur in beslag, aanzienlijk minder tijd dan een grote reparatie aan de transmissie. Aangezien je symptomen vooral optreden na het opwarmen en tijdens het rijden op de snelweg, wijst dit sterk op een defecte sensor in plaats van mechanische transmissieproblemen. Een specialist in transmissieherstel zou dit moeten kunnen bevestigen met diagnostische tests.

(Vertaald uit Engels)

Ik waardeer de gedetailleerde feedback van iedereen. Na het vergelijken van mijn symptomen met de ervaringen van anderen, met name het tweede geval met de defecte versnellingsbaksensor, heb ik meer vertrouwen in de diagnose. De oververhittingsproblemen en problemen met de transmissie na een bepaalde opwarmperiode komen precies overeen met wat anderen hebben beschreven. Het falen van de temperatuursensor lijkt een veel voorkomend probleem te zijn dat precies deze symptomen veroorzaakt, ruw schakelen, waarschuwingslampjes en activering van de noodmodus. Ik ga verder met de aanbeveling van de garage om de transmissiesensor te vervangen. De opgegeven reparatiekosten van 480 euro en de geschatte werktijd van 3-4 uur komen overeen met wat anderen hebben betaald voor soortgelijke reparaties. Dit lijkt veel redelijker dan een complete revisie van de transmissie. De feedback hier is waardevol geweest om te bevestigen dat de transmissieolietemperatuurwaarden waarschijnlijk onjuist zijn door de defecte sensor, in plaats van door werkelijke mechanische problemen. Ik zal updaten zodra de reparatie is voltooid om te bevestigen of dit de oververhittingsproblemen en waarschuwingslampjes voor de transmissie oplost.

(Vertaald uit Engels)