XT4 Vermogensverlies en afslaan: Problemen met rijk mengsel

Ik heb iets soortgelijks meegemaakt met mijn 2018 XT5, en ik heb enige ervaring met het werken aan auto's als hobbymonteur. De symptomen die je beschrijft komen precies overeen met wat ik tegenkwam. In mijn geval was het brandstofinjectiesysteem de boosdoener. Na een diagnose vonden ze een defecte brandstofinjector die een ongelijkmatige brandstofverdeling veroorzaakte. De defecte injector verstoorde het juiste lucht-brandstofmengsel, wat precies leidde tot de symptomen die jij noemde: vermogensverlies, ruw stationair draaien en schokkerig optrekken. De reparatie bestond uit: Volledige diagnose van het brandstofinjectiesysteem, vervanging van de defecte injector, testen van de massa-luchtstroomsensor en het gasklephuis (beide waren in orde), herkalibratie van het injectiesysteem. De totale kosten bedroegen 515€, inclusief onderdelen en arbeid. De reparatie loste de problemen volledig op en de auto rijdt sindsdien probleemloos. Kunt u meer specifiek advies geven? Huidige kilometerstand van uw XT4? Wanneer is het brandstofsysteem voor het laatst onderhouden? Gebruikt u normale of superbenzine? Is u iets opgevallen over ongewoon brandstofverbruik? Zijn er nog andere waarschuwingslampjes naast het motorcontrolelampje? Met deze informatie kunt u bepalen of uw situatie vergelijkbaar is met wat ik heb meegemaakt.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor het gedetailleerde antwoord. Met 85602 km en mijn laatste onderhoudsbeurt van slechts 2 weken geleden, denk ik dat mijn probleem anders zou kunnen zijn. Na een diagnostische scan bleek dat mijn zuurstofsensor kapot was, wat leidde tot onjuiste lucht-brandstofverhoudingswaarden. Het inlaatspruitstuk had ook een klein vacuümlek dat bijdroeg aan het probleem. Beide problemen samen veroorzaakten het grillige gedrag en het controlelampje van de motor. De monteur gaf aan dat dit relatief veelvoorkomende problemen zijn die kunnen lijken op problemen met de brandstofinjector. Beide laten repareren plus een herkalibratie van het systeem zou het moeten oplossen.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de update over je XT4. Die problemen met de zuurstofsensor kunnen zeker lastig zijn, omdat ze direct van invloed zijn op de berekeningen van de lucht-brandstofverhouding. De combinatie van een defecte O2-sensor en vacuümlek verklaart de symptomen perfect. De metingen van de massale luchtstroomsensor werden waarschijnlijk ook beïnvloed door dat vacuümlek in je inlaatspruitstuk, waardoor de motorcomputer onjuiste aanpassingen aan de brandstofinjectie maakte. Deze componenten werken samen als een systeem, dus één probleem leidt vaak tot meerdere symptomen. Even ter bevestiging: was de reparatieschatting redelijk vergeleken met mijn vervanging van de injector? Hoewel het verschillende problemen zijn, hebben beide te maken met het behouden van een juiste brandstofmenging. Toen mijn injectorprobleem werd opgelost, voerden ze ook een volledige controle uit van de zuurstofsensoren en het inlaatsysteem als onderdeel van het diagnoseproces. Door die regelmatig te laten controleren, voorkom je dat dit soort problemen zich ontwikkelen. Zou je de uiteindelijke reparatiekosten willen delen als ze eenmaal zijn voltooid? Het zou anderen met soortgelijke problemen helpen om de verwachte kosten voor reparaties van de zuurstofsensor en het spruitstuk in te schatten.

(Vertaald uit Engels)

Bedankt iedereen voor de nuttige informatie. Ik wilde de cirkel rondmaken, de uiteindelijke reparatierekening kwam uit op 380€ voor het vervangen van de zuurstofsensor, het repareren van het lek in het inlaatspruitstuk en het opnieuw kalibreren van het systeem. Dit was eigenlijk minder dan ik had verwacht gezien de symptomen. Het controlelampje van de motor is nu uit en de auto rijdt weer perfect soepel. De katalysatorwaarden zijn ook weer normaal volgens de scangegevens. Wat ik heb geleerd, is dat zelfs kleine vacuümlekken in het inlaatspruitstuk aanzienlijke problemen met de rijeigenschappen kunnen veroorzaken door de lucht-brandstofverhouding te verstoren. De gaskleprespons is nu ook veel beter, geen aarzeling of schokken meer tijdens het accelereren. Voor iedereen met vergelijkbare symptomen: laat die zuurstofsensoren zeker vroeg controleren. Te lang wachten kan leiden tot grotere problemen op de lange termijn. Mijn monteur raadde aan om het inlaatsysteem te laten inspecteren tijdens reguliere service-intervallen om eventuele vacuümlekken op te sporen voordat ze problemen veroorzaken. Dit is logisch gezien de manier waarop deze kleine lekken de algehele motorprestaties kunnen beïnvloeden.

(Vertaald uit Engels)