Zware besturing VW Taos wijst op sensorstoring

Met enige ervaring met VW-reparaties, ben ik een vergelijkbaar probleem tegengekomen met mijn VW T-Cross uit 2021. De symptomen die u beschrijft komen overeen met wat ik heb ervaren: zwaar sturen en trillingen in het stuur. Het waarschuwingslampje van de tractiecontrole ging ook af en toe aan. De werkplaats diagnosticeerde het als een coderingsfout van de stuurhoek sensor. Ze moesten de sensor recalibreren en de instellingen van de stuurkolom resetten. De hele reparatie, inclusief de diagnosetijd, kostte me 195€. Na de reparatie waren zowel het stuurgevoel als de stabiliteitscontrolesystemen weer normaal. Het sensordefect kan soms verband houden met problemen met de wieluitlijning, maar in mijn geval was het puur een elektronisch kalibrati probleem. De stuurhoek sensor speelt een cruciale rol in zowel de stuurbekrachtiging als diverse veiligheidssystemen. Om u beter te kunnen helpen met uw specifieke geval, kunt u het volgende delen: Heeft u waarschuwingslampjes op het dashboard opgemerkt? Is het probleem plotseling begonnen of geleidelijk ontstaan? Heeft de auto recentelijk uitlijningswerkzaamheden of bandenwissels gehad? Zijn er ongebruikelijke geluiden bij het draaien van het stuur? Deze informatie zou kunnen helpen vast te stellen of uw Taos dezelfde sensor gerelateerde problemen ondervindt als ik, of dat er andere factoren meespelen.

(Vertaald uit Engels)

Mijn Taos heeft 35413 km en is 2 maanden geleden voor het laatst onderhouden. Aanvankelijk verschenen er geen waarschuwingslampjes op het dashboard, maar het lampje van de tractiecontrole begon vorige week af en toe te knipperen. Het probleem ontwikkelde zich geleidelijk gedurende ongeveer 2 weken. De besturing voelt bijzonder zwaar aan bij het maken van scherpe bochten op parkeerplaatsen. Ik heb recent geen uitlijning laten uitvoeren, maar heb wel ongeveer 3 maanden geleden nieuwe banden laten plaatsen. Bij het volledig naar links of rechts draaien van het stuur hoor ik een licht knarsend geluid. Een vreemd detail is dat het probleem erger lijkt na een nacht stilstaan. Eenmaal warm, wordt de besturing iets lichter, maar de trilling blijft. Op basis van uw ervaring met sensor kalibratie, vraag ik me af of ik eerst de uitlijning moet laten controleren of direct de automotive sensoren moet laten testen?

(Vertaald uit Engels)

Bedankt voor de extra details over je Taos. Je symptomen klinken zeker bekend, maar er zijn enkele belangrijke verschillen met mijn T-Cross-geval die suggereren dat meerdere factoren hier een rol spelen. Het knarsende geluid bij volledig draaien wijst erop dat het meer dan alleen een sensorijkingsprobleem kan zijn. Hoewel de waarschuwing voor tractiecontrole overeenkomt met mijn ervaring met sensorstoring, wijst het knarsen in combinatie met de koude-start symptomen op mogelijke problemen met de stuurbekrachtigingspomp. In mijn geval traden de problemen met de elektronische stabiliteit en de stuurhoek sensor plotseling en consistent op. Jouw geleidelijke aanvang en verbetering bij opwarmen suggereren om eerst het stuurbekrachtigingssysteem te controleren. Hier is mijn voorgestelde diagnostische volgorde op basis van beide ervaringen: 1. Controle van het stuurbekrachtigingsvloeistofniveau en -conditie, kost ongeveer 50€ 2. Volledige uitlijningsinspectie aangezien er nieuwe banden zijn gemonteerd, meestal 80€ 3. Sensordiagnostische scan als de problemen aanhouden, ongeveer 100€ Gezien de recente bandenmontage zou ik eigenlijk beginnen met de uitlijningscontrole. Bij mijn T-Cross veroorzaakten niet uitgelijnde wielen extra belasting op de stuurcomponenten, hoewel het hoofdonderdeel de sensorijking was. De totale reparatie kan 300-500€ bedragen, afhankelijk van of het het stuurbekrachtigingssysteem, automobielsensoren of een combinatie van beide betreft. Veel beter om het vroeg aan te pakken voordat meer stuurcomponenten beschadigd raken.

(Vertaald uit Engels)

Het knarsende geluid maakt me zeker bezorgd, vooral omdat het gebeurt bij volledig ingeslagen stuur. Dank je wel voor het uiteenzetten van je ervaring en het voorstellen van die diagnostische volgorde; het is logisch om dingen systematisch te controleren in plaats van meteen een sensor te vervangen. Aangezien mijn probleem begon na de nieuwe banden, lijkt het verstandig om eerst de uitlijning te laten controleren. De link tussen uitlijningsproblemen en sensorbelasting die je noemde bij je T-Cross is bijzonder relevant. Als een verkeerde uitlijning extra slijtage aan de stuuronderdelen veroorzaakt, wil ik dat vroegtijdig opsporen. Ik zal deze week een uitlijningsinspectie inplannen en hen laten controleren of de stuurvloeistof op peil is terwijl de auto binnen staat. Als die controles goed zijn, kunnen we verder gaan met het testen van de stuurhoeksensor en andere auto-sensoren. Het knipperende controlelampje van de tractiecontrole wijst op elektronische problemen, maar het is het beste om eerst de mechanische oorzaken uit te sluiten. Ik zal een update geven zodra ik de eerste diagnose heb. Het is echt nuttig om te horen van iemand die soortgelijke problemen met de stuurkolom heeft gehad, zelfs als mijn geval misschien wat extra complicaties heeft. De mogelijke kosten geven me een goede maatstaf voor wat ik kan verwachten.

(Vertaald uit Engels)