2012 Mazda MPV-problemer: kaldstarter, svart røyk, krafttap og motorustabilitet

Hei! Jeg har en relatert erfaring med min 2014 Mazda5. Jeg vil si at mitt bilerfaringsnivå er litt lavt, men jeg har plukket opp en ting eller to i løpet av årene, så håper dette hjelper. Samme symptomer - grov tomgang, stopp, strømtap og det irriterende kontrollampen som ikke ville forsvinne. Tok den til mitt verksted, og de fant faktisk ut at den skyldige var injektoren, det samme som du mistenkte. Nærmere bestemt "Injektor internt defekt". For å få løst dette problemet, utbetalte jeg 515 euro. Ikke billig, men fyren min har løpt jevnt siden da uten problemer. Det kan være lurt å be verkstedet ditt om å sjekke drivstoffinjektorene med en forbrenningslekkasjedetektor eller en drivstofftrykkmåler, bare for sinnsro. Bare av nysgjerrighet, kan du dele kjørelengden på MPV-en din? Dessuten, når var siste gang du fikk service på drivstoffsystemet? Vanligvis har injektorene som opptrer noe å gjøre med mangel på regelmessig vedlikehold eller høy kjørelengde. Jo mer informasjon du gir, jo bedre kan jeg prøve å hjelpe.

(community_translated_from_language)

Hei, takk for at du kom tilbake til meg så raskt! Setter virkelig pris på hjelpen din. Så det store beistet traff akkurat 105662 KM på den siste kjøreturen, og jeg antar at siste full service var for måneder siden, før nedstengningen startet. Jeg forventet tydeligvis ikke at udyret skulle oppføre seg på denne måten! Ja, jeg regner med at jeg får henne inn i butikken og få dem til å spesifikt sjekke injektorene. Jeg kan bare spørre om forbrenningslekkasjedetektoren og drivstofftrykkmåleren du nevnte. Hurra for alle råd. Setter stor pris på!

(community_translated_from_language)

Ingen bekymringer, Mazda må holde sammen, ikke sant? Kilometerstanden din er litt høy, noe som betyr at disse injektorene har hatt litt arbeid å gjøre i løpet av årene. Det virker som om de kanskje har gitt opp eller i det minste gir tegn på at de trenger litt oppmerksomhet. Lockdown, ikke sant? Så bilen ble sittende litt, og bidro sannsynligvis til at det dannet seg noe smuss i drivstoffsystemet. Lærte dette på den harde måten da alt det dårlige reiste fra drivstofftanken til injektorene. Det er alltid greit å ha det i bakhodet, spesielt med disse langvarige stillstandene. Spør garasjen om å bruke verktøyene jeg nevnte før, de gir virkelig et nøyaktig mål om disse injektorene lekker eller ikke. Og etter at de har fikset det hele, anbefaler jeg deg på det sterkeste å gjøre et oppfølgingsvedlikehold. Et oljeskift, å prøve en renere drivstoffsystem, de høres kanskje enkle ut, men gjør underverker for å holde systemet rent. Uansett, jeg håper det er en grei løsning som i mitt tilfelle, krysser fingrene! Hold oss ​​oppdatert. Kjør trygt!

(community_translated_from_language)

Hei, takk for detaljerte råd og innsikt! Godt poeng om kjørelengden og lockdown-aspektet, tenkte aldri på gunk-problemet. Jeg kommer sikkert til å spørre om disse dingsene også. Etter at fiksingen er ferdig, vil jeg gjøre et poeng av regelmessig vedlikehold for å unngå å støte på noe lignende. Jeg skal definitivt oppdatere deg om hvordan alt blir. Setter virkelig pris på innspillet ditt. Hold deg trygg og hold utstyret ditt i god form!

(community_translated_from_language)