A2 stopper og svak kraft: Mislykket varsel om drivstoffregulator

Etter å ha byttet drivstoffilteret på min A3 1.8T fra 2003, møtte jeg lignende symptomer. Kontrollampen for motoren tennes umiddelbart, ledsaget av grov tomgang og svak akselerasjon. Problemet viste seg å være mer komplekst enn bare drivstofftrykkregulatoren. Hovedproblemet var en kombinasjon av innestengt luft i drivstoffsystemet og en sviktende drivstoffpumpe. Ved bytte av filter kom luft inn i drivstoffledningene, noe som førte til trykkfall over systemet. Mens lufting av linjene løste de første symptomene, avslørte den vedvarende kontrollampen det underliggende drivstoffpumpeproblemet. Reparasjonen innebar: Komplett drivstoffsystemdiagnostikk, lufting av drivstoffledninger, utskifting av drivstoffpumpe, fjerning av feilkoder Dette ble klassifisert som en alvorlig reparasjon siden drivstoffeffektiviteten falt betydelig og fortsatt kjøring kunne ha skadet andre komponenter. Symptomene stemte nøyaktig med det du beskriver, stopp ved tomgang og dårlig akselerasjon. Viktige advarselstegn var: Konsekvente trykkfall, Drivstoffpumpen lager uvanlige lyder, Uregelmessig tomgangsturtall, Kraftfall under belastning. Anbefaler å få en riktig drivstoffsystemdiagnose før du skifter ut enkeltdeler. Trykkregulatoren kan være involvert, men å teste hele systemet vil spare tid og forhindre feildiagnostisering.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Det høres virkelig ut som min situasjon med problemer med grov tomgang og motorfeil. Min A2 viser akkurat de samme symptomene nå. Husket du omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen av drivstoffsystemet? Lurer også på om du har hatt noen relaterte problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Prøver å budsjettere for reparasjoner og vil være sikker på at jeg tar opp alt riktig første gang.

(community_translated_from_language)

Takk for spørsmålet om oppfølgingskostnadene. Etter å ha fått den riktig diagnostisert, var reparasjonen mye enklere enn det første innlegget mitt antydet. Hovedsynderen var faktisk en defekt drivstofftrykkregulator, noe som forårsaket feiltenning i motoren og symptomer på grov tomgang. Mekanikeren fant ingen problemer med drivstoffpumpen etter å ha kjørt diagnostikk. Etter å ha fikset trykkregulatoren og fjernet kontrollampen for motoren etter bytte av drivstoffilter, kom totalen på bare 45 Euro. Mye mindre enn jeg fryktet i utgangspunktet. Bilen har gått jevnt i flere måneder nå uten problemer med drivstoffeffektivitet eller feiltenninger i motoren. Tomgangen er stabil og akselerasjonen er tilbake til normalen. Å ha gjort riktig diagnose først sparte definitivt penger ved å unngå unødvendig utskifting av deler. Mitt forslag er å begynne med å sjekke drivstofftrykket. Symptomene peker virkelig mot trykkreguleringsproblemer, som kan være en enkel løsning som min viste seg å være.

(community_translated_from_language)

Jeg tok bilen min til en ny mekaniker i går etter å ha lest disse svarene. Virkelig glad jeg gjorde det, de fant problemet raskt. Akkurat som foreslått, testet de først drivstoffskinnetrykket og fant ut at det var langt under normalen. Drivstofftrykkregulatoren ble definitivt skutt. Total reparasjon kom til 180 Euro inkludert deler og arbeid. Mekanikeren fjernet også kontrollampen for motoren og gjorde en prøvekjøring for å sikre at alt var riktig fikset. Bilen går perfekt nå, ingen flere problemer med tomgang eller stopp. For en lettelse å få det sortert uten å bytte hele bensinpumpen eller andre dyre deler. Den diagnostiske tilnærmingen sparte meg definitivt penger. Setter virkelig pris på alle rådene her som hjalp meg å forstå problemet før jeg dro til butikken. Bare tok den for en skikkelig kjøretur og motorresponsen er helt tilbake til normalen. Ingen flere feiltenningssymptomer eller akselerasjonsproblemer. Burde ha gjort dette for uker siden i stedet for å bekymre deg for å finne den rette mekanikeren.

(community_translated_from_language)