A3 dieseleffekttap peker på sviktende stempelringer

Har nylig hatt lignende symptomer med min 2010 A4 2.0 TDI. Motorbankingen og krafttapet viste seg å være mer kompleks enn først antatt. Min opprinnelige reparasjon av et registerreim førte til en rekke problemer fordi det ikke ble gjort riktig. Den dårlige registerreiminstallasjonen førte til at kamakseltimingen ble litt av, noe som til slutt skadet inntaksmanifolden og skapte alvorlige kompresjonsproblemer. Symptomene stemte overens med dine, dårlig drivstofføkonomi, betydelig strømtap og varsellamper. Dette krevde en fullstendig ombygging på toppen, inkludert installasjon av ny toppakning, siden den første feiljusteringen forårsaket ventilskade. Det var en større reparasjon som holdt bilen i butikken i over en uke. Skaden på stempelringene var tydelig når de åpnet motoren. En riktig diagnostikk er avgjørende her, mens symptomene dine tyder på stempelringsslitasje, kan det være relatert til tidligere reparasjonsarbeid som ikke ble utført riktig. Vil sterkt anbefale å finne en sertifisert spesialist som kan utføre en kompresjonstest og lekkasjetest før du fortsetter med eventuelle reparasjoner. Alvorlighetsgraden av denne typen problemer betyr at den trenger umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre ytterligere motorskade. I mitt tilfelle gjorde ventingen problemet betydelig verre og mer omfattende.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler disse detaljene. Problemet med kamakseltiming du nevnte fikk min oppmerksomhet siden jeg jobbet med noe uhyggelig likt på min A3 i fjor. Det startet med de samme symptomene, svak motor, dårlig drivstofforbruk, varsellys. Saken min viste seg å være en kombinasjon av dårlige tennplugger og et tidsproblem som utviklet seg fra en dårlig utført tidligere service. Løste den fullstendige ombyggingen alle problemene dine? Bare nysgjerrig på den endelige kostnaden for reparasjonen din, og om du la merke til andre problemer dukker opp etterpå. Denne typen innsikt hjelper virkelig når du budsjetterer for disse store reparasjonene. Veivakselposisjonssensoren ga meg også problemer under hele prøvelsen, så det kan være verdt å sjekke det også.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fullført toppombyggingen, var alle problemer fullstendig løst. Sylindertrykksvingningen som forårsaket den dårlige ytelsen forsvant fullstendig. Siden registerreimreparasjonen opprinnelig ble utført feil i butikken deres, dekket de hele reparasjonskostnaden inkludert hodepakningsbytte, noe som gjorde det 0 euro ut av lommen for meg. Drivstofforbruket ble normalt igjen og motoren fikk tilbake full kraft. Drivstoffinjektorene ble også inspisert under reparasjonen og rengjort som et sikkerhetstiltak. Det har ikke dukket opp nye problemer i månedene siden reparasjonen ble fullført. En profesjonell kompresjonstest bekreftet at alt nå fungerer som det skal. Mens veivakselposisjonssensoren du nevnte absolutt kan forårsake lignende symptomer, i mitt tilfelle var hovedårsaken definitivt den feilaktige registerreiminstallasjonen som førte til ventiltidsproblemer. Å få reparasjonen utført under garantien var avgjørende siden en komplett topp-ombygging med deler og arbeid vanligvis koster flere tusen euro. Alltid verdt å sjekke om tidligere reparasjonsarbeid er dekket når problemer oppstår på grunn av dårlig utførelse.

(community_translated_from_language)

Jeg bet til slutt i kulen og tok A3-en min til en annen mekaniker forrige uke. De diagnostiske testene avslørte nøyaktig det vi mistenkte, den forrige reparasjonen hadde forårsaket en kjedereaksjon av problemer. Turboladeren presterte dårlig på grunn av feil timing, og stempelringene viste betydelig slitasje fra kjøring med dårlig kompresjon. Den nye butikken gjorde en grundig jobb med å dokumentere alt. De fant metallspon i oljepannen, noe som forklarte at motoren banket jeg hørte. Den fullstendige reparasjonen inkluderte å bytte ut stempelringene, fikse timingproblemene og gjenoppbygge den øvre enden av motoren. De byttet også veivakselposisjonssensoren siden den viste tegn til feil. Totalkostnaden kom til 3200 Euro, men de slo av 500 Euro siden jeg tok med bevis på de forrige butikkenes feilarbeid. Bilen har gått som ny de siste dagene, ikke lenger strømtap, drivstofforbruket er tilbake til det normale, og den irriterende motorbankingen er borte. Profftips for alle som har lignende problemer: dokumenter alt og få en annen mening. Den ekstra diagnoseavgiften er verdt det for å unngå ytterligere skade fra dårlige reparasjoner.

(community_translated_from_language)