A3-kjølevæske forsvinner på mystisk vis, tegn peker på lekkasje

Hadde nøyaktig samme problem på en 2011 A4 2.0 TFSI. Trodde først det bare var radiatorslanger som lekker, men problemet viste seg mer komplekst. Etter riktig diagnostikk fant det at det dannet seg luftlommer i kjølesystemet, noe som fikk kjølevæskebeholderen til å vise feil nivåer. Grunnårsaken var en sviktende toppakning som tillot forbrenningsgasser inn i kjølesystemet. Advarselsskilt inkludert: Hvit røyk fra eksos, søt lukt fra motorrom, bobler i radiatorvæske når motoren går, melkeaktige rester under oljelokket. Den forsinkede reparasjonen førte til problemer med overoppheting av motoren. Vil sterkt anbefale å ta en trykktest på kjølesystemet og sjekke toppakning. Disse symptomene forverres vanligvis over tid og kan forårsake alvorlig motorskade hvis de ikke kontrolleres. En skikkelig fiksering krever: 1. Systemtrykktest 2. Radiatorvæskeanalyse 3. Kompresjonstest 4. Inspeksjon av hodepakningen Dette regnes som en større reparasjon som krever spesialverktøy og ekspertise. Kjølevæsketapet kan også skade andre komponenter hvis det ikke blir rettet opp snart.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Samme problem rammet min 2013 A3 i fjor. Fikk det fikset etter å ha sett lignende symptomer med fallende nivåer i kjølevæskebeholderen. Kjøleviften kom også inn oftere enn vanlig før jeg fikk den reparert. Mekanikeren fant en sprukket hodepakning akkurat som i ditt tilfelle, pluss noen slitte radiatorslanger som måtte byttes. Lurer du på hvor mye reparasjonen din endte opp med å koste, og om du har hatt problemer med overoppheting av motoren siden den ble fikset? Hele jobben kostet meg 1200 Euro, men problemet har i det minste ikke kommet tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen gjort forrige uke, og heldigvis var det mye enklere enn forventet. Fallende kjølevæskenivå viste seg bare å være en feil sensortilkobling. Total reparasjon var 95 Euro for å fikse kabelforbindelsen til kjølevæskenivåsensoren. Ingen problemer med overoppheting av motoren siden den gang. Mye bedre resultat enn reparasjonen av toppakning. Mekanikeren fant ut at radiatorvæskenivåene faktisk var fine, men sensoren ga falske målinger på grunn av en skadet pluggforbindelse. De gjorde en full kjølesystemsjekk for å være sikker, trykktestet alt og bekreftet ingen lekkasjer fra radiatorslanger eller andre komponenter. Godt å høre at reparasjonen har holdt stand. En sviktende toppakning er definitivt det mer alvorlige problemet, og 1200 Euro virker rimelig med tanke på arbeidet som er involvert. Regelmessig overvåking av kjølevæskenivå er fortsatt en smart praksis, selv etter reparasjoner. Bedre å fange opp eventuelle kjølesystemproblemer tidlig før de fører til store motorskader.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg har endelig fått litt klarhet i kjølevæskeproblemene mine. Etter å ha lest om lignende opplevelser, bestemte jeg meg for å ta min A3 til en annen butikk denne gangen. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere mekanikerbesøk. Vannpumpen lekket sakte og skapte luftlommer i systemet. Total reparasjon kom til 450 Euro inkludert en ny radiatorhette siden den gamle ikke holdt riktig trykk. Mekanikeren viste meg nøyaktig hvor lekkasjen kom fra og gjorde en full trykktest for å sikre at det ikke var andre problemer med radiatorslanger eller pakninger. Veldig glad jeg fikk den andre oppfatningen i stedet for å la den første butikken gjette på problemet. Bilen går perfekt nå, ikke mer sjekk motorlyset, og kjølevæskenivået holder seg akkurat der det skal. God leksjon i å finne en pålitelig mekaniker som faktisk tar seg tid til å diagnostisere ting riktig.

(Oversatt fra Engelsk)