A3 TFSI: Rough Idle Mystery Points to Failed Mounts

Som noen med litt erfaring med å jobbe med VAG-biler, hadde jeg et lignende problem med min 2011 A3 1.8 TFSI. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, sterke vibrasjoner og grov tomgang som peker mot monteringsfeil. I mitt tilfelle viste problemet seg å være en løs forbindelse i ledningsnettet nær girmonteringsområdet. Vibrasjonsproblemene var faktisk et sekundært symptom forårsaket av at motoren gikk grovt på grunn av feilsignaler. Reparasjonen innebar å sjekke alle kabelforbindelser og bytte ut en skadet pluggkontakt. Totalkostnaden var 95 Euro inkludert diagnostisk arbeid. Reparasjonen løste både kontrollampen og vibrasjonsproblemene fullstendig. Før du antar monteringsfeil, vil det være verdt å sjekke de elektriske tilkoblingene først, da de kan etterligne lignende symptomer, men det er vanligvis rimeligere å fikse enn å bytte ut motorfester eller girfester. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Noen motorkoder som vises? Endrer vibrasjonen seg med motortemperaturen? Når fikk du sist utført rutinemessig vedlikehold? Er det andre uvanlige lyder eller symptomer?

(Oversatt fra Engelsk)

Min kjørelengde er på 177203 KM. Siste service ble utført for ca. 6 måneder siden. Vibrasjonsproblemene forverres definitivt når motoren varmes opp. Kontrollampen viser feilkode P0016, som antyder et tidsproblem mellom veivaksel- og kamakselposisjonssensorene. Festeslitasjen ser ut til å ha utviklet seg raskt den siste måneden. Jeg kan høre en tydelig bankelyd fra passasjersiden når jeg akselererer. Jeg sjekket ledningsnettområdet du nevnte, men alle tilkoblinger virker sikre. Gitt P0016-koden og den defekte motoroppførselen, begynner jeg å tro at dette kan være mer enn bare et mislykket monteringsproblem.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse tilleggsopplysningene. Etter å ha lest symptomene dine og vurdert P0016-koden, må jeg revidere mine første tanker om at dette først og fremst er et monteringsrelatert problem. Mens A3-en min viste lignende vibrasjonssymptomer, peker P0016-koden du får vanligvis på tidsrelaterte problemer i stedet for monteringsfeil. Da jeg jobbet med monteringsbrakettene mine, fikk jeg aldri tidsrelaterte koder. Bankelyden fra passasjersiden kan fortsatt indikere et skadet girfeste eller gummifeste, men jeg ville prioritert å undersøke timingsystemet først. I mitt tilfelle var monteringsslitasjen et sekundært problem som utviklet seg på grunn av overdreven motorvibrasjon fra andre problemer. Nøkkelpunkter å vurdere: P0016 er ofte relatert til strekk- eller strammerproblemer med registerkjede, 2.0 TFSI-motorene er kjent for registerkjedeproblemer rundt denne kjørelengden. Selv om monteringsfeil kan være tilstede, er det sannsynligvis et resultat snarere enn årsaken. De varme motorsymptomene antyder problemer med registerkjede. Jeg vil anbefale at registerkjedesystemet sjekkes før du skifter ut noen feste. Reparasjonskostnadene mine for full timingkjedeservice endte på 1200 Euro, men dine kan variere avhengig av hvilke komponenter som må byttes.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på alles detaljerte innspill om dette. Etter å ha hørt om erfaringene med lignende motorer og problemer med timingkjede, er jeg overbevist om at jeg må prioritere å få tidtagningssystemet sjekket før jeg fokuserer på symptomene på monteringsfeil. Kombinasjonen av P0016-koden, økte vibrasjonsproblemer når det er varmt, og bankelyden stemmer overens med det andre har beskrevet som timingkjedeproblemer. Den defekte motoroppførselen som har blitt verre den siste måneden passer også med dette mønsteret. Jeg vil planlegge en grundig inspeksjon av registerkjedesystemet først, med tanke på de potensielle 1200 Euro reparasjonskostnadene som er nevnt. Mens motorfestet og vibrasjonsproblemene er bekymrende, virker det å ta opp timingkjeden som den mer presserende løsningen basert på tilbakemeldingene. Takk for at du hjalp meg med å forstå at monteringsslitasjen kan være mer et sekundært problem som følge av tidsproblemer. Denne diskusjonen har definitivt reddet meg fra å potensielt fokusere på feil reparasjon først. Har nettopp bestilt time neste uke for å få undersøkt registerkjedesystemet. Jeg vil oppdatere når jeg vet mer om omfanget av registerkjedeslitasjen og om noen motorfester også må byttes.

(Oversatt fra Engelsk)