A5 IAT-sensorproblemer som forårsaker flere motorproblemer

Jeg hadde et veldig lignende problem med min A4 2.0T fra 2019. Etter å ha litt erfaring med problemer med inntaksluftsensor, kan jeg dele hva som fungerte i mitt tilfelle. Symptomene samsvarte nøyaktig, grov tomgang, redusert kraft og kontrollampen for motor. Etter å ha koblet til et diagnoseverktøy, pekte det også på at IAT-sensoravlesningene var av. Verkstedet bekreftet at inntakslufttemperatursensoren sviktet med jevne mellomrom. Løsningen innebar å bytte ut IAT-sensoren og rengjøre det omkringliggende inntaksområdet. Totalkostnaden var 155 Euro inkludert deler og arbeid. Siden byttet har motoren gått jevnt uten flere varsellys. Men før du drar til konklusjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A5-en din, Når dukket disse symptomene opp for første gang, Nylig utført vedlikeholdsarbeid, Er det noen andre varsellamper i tillegg til å kontrollere motoren, Blir problemet verre under spesifikke værforhold.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført ved 35000 KM for tre måneder siden, så jeg har lagt til ca 2600 KM siden den gang. Takk for detaljert informasjon om utskifting av sensor. Symptomene begynte å vises gradvis i løpet av de siste to ukene. Jeg la merke til at bilens temperaturavlesninger var inkonsekvente før kontrollampen for motor ble tent. Motoren går spesielt hardt ved kaldstart. En grunnleggende bildiagnostikkskanning viste P0112- og P0113-koder. Ingen andre varsellamper er aktive. Temperatursensoravlesningene ser ut til å svinge vilt i henhold til skannedataene. Gitt kodene og symptomene, lener jeg meg til å bytte ut IAT-sensoren, men ønsket å bekrefte med andre før jeg fortsetter.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på kjørelengden din og feilkodene du nevnte, høres dette definitivt ut som det samme IAT-sensorproblemet jeg jobbet med. P0112/P0113-kombinasjonen indikerer vanligvis en temperatursensor for inntaksluft som svikter, og viser både lave og høye kretsproblemer. De fluktuerende målingene du beskrev samsvarer nøyaktig med min erfaring. Ved 37600 KM er bilen din akkurat i området der disse sensorene kan begynne å virke. Det at du merker det mer ved kaldstart støtter diagnosen ytterligere. I mitt tilfelle var temperaturavlesningene også over alt før den endelige feilen. Etter å ha byttet ut IAT-sensoren, forsvant alle disse symptomene: Varierende temperaturavlesninger stoppet, Motoren gikk jevnt, spesielt under kaldstarter, Kontroller motorlyset slått av, Strømmen gikk tilbake til det normale, Feilkodene kom ikke tilbake Bare sørg for at verkstedet utfører en skikkelig bildiagnoseskanning etter utskifting for å bekrefte reparasjonen. Å få dem til å rense inntaksluftsystemet mens de er der inne, er også verdt forebyggende vedlikehold. Siden symptomene og feilkodene dine er identiske med det jeg opplevde, er jeg enda mer sikker på at utskifting av sensoren vil løse problemene dine.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha gjennomgått diagnosekodene og sammenlignet situasjonen min med lignende tilfeller, føler jeg meg trygg på å gå videre med IAT-sensorerstatningen. De samsvarende symptomene, spesielt de inkonsekvente temperaturavlesningene og kaldstartproblemer, gjør en sterk sak for at luftsensoren er problemet. Jeg vil planlegge reparasjonen denne uken og få dem til å utføre en fullstendig bildiagnoseskanning etterpå for å bekrefte at alt er løst. Reparasjonskostnadene på 155 euro virker rimelige gitt symptomene og potensielle skader ved å la den ikke fikses. Vil oppdatere når temperatursensoren er byttet ut for å bekrefte om dette løste de grove tomgangs- og strømproblemene. Virkelig nyttig å høre fra andre som jobbet med det samme problemet, gjorde diagnoseprosessen mye klarere.

(Oversatt fra Engelsk)