A5 TDI DPF-problemer: Varsel om svart røyk og strømtap

Hadde de samme symptomene på min A4 2.0 TDI sist vinter. Motorlyset tennes etterfulgt av svart røyk og betydelig krafttap. Innledende diagnostikk viste høye mottrykksavlesninger og en sensorfeil i DPF-systemet. Først forsøkte DPF-rengjøring og tvungen regenerering, men problemet kom tilbake i løpet av uker. Den komplette DPF-enheten trengte utskifting på grunn av intern skade. Den keramiske kjernen hadde delvis kollapset, noe som gjorde regenerering umulig. Dette viste seg å være en alvorlig reparasjon som krevde at eksosanlegget ble delvis demontert. Den nye DPF-enheten inkluderte oppdaterte sensorer og monteringsutstyr. Reparasjonen tok to hele dager i butikken. Etter utskifting gikk motorytelsen tilbake til normal, og det har ikke vært noen varsellys på 15 000 km. Verdt å merke seg at forebyggende vedlikehold bidrar til å unngå disse problemene, vanlige motorveikjøringer tillater riktige DPF-regenereringssykluser og bruk av riktig oljespesifikasjon forhindrer askeoppbygging. Hovedråd: Få en skikkelig diagnose med trykktesting før du bestemmer deg for rengjøring eller utskifting. Noen ganger er rengjøring nok, men skadede filtre trenger fullstendig utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg møtte lignende symptomer med min A5 2.0 TDI tilbake i 2021. DPF-rengjøringen fungerte midlertidig, men endte opp med å måtte bytte dieselfilter etter to måneder. Drivstoffeffektiviteten ble dramatisk forbedret når den var fikset. Sensorfeiladvarselen kom tilbake til hele utskiftingen var utført. Mekanikeren min nevnte at mislykkede regenereringssykluser hadde skadet filteret uten å kunne repareres. Kan du dele hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt noen problemer siden byttet eller om reparasjonen har vart? Kan hjelpe andre med å vurdere om sitatet deres er rimelig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om kostnadene. Etter at det defekte dieselpartikkelfilteret ble skiftet hos mekanikeren, har kjøretøyet prestert feilfritt i over 18 måneder. Den totale reparasjonen kom til 1550 Euro, som inkluderte den nye DPF-enheten, sensorer og arbeidskostnader for eksossystemet. Bilinspeksjonen rett etter reparasjonen bekreftet at alle mottrykksavlesninger var tilbake til normale spesifikasjoner. Ingen flere sensorfeilkoder eller varsellamper har dukket opp siden den gang. Drivstofforbruket har holdt seg stabilt og motorresponsen er mye bedre enn før. Regelmessig motorveikjøring har bidratt til å opprettholde riktige DPF-regenereringssykluser. Investeringen var verdt det med tanke på forbedret ytelse og pålitelighet. For alle som står overfor lignende problemer, er det avgjørende å få en fullstendig diagnostisk sjekk før man bestemmer seg mellom rengjøring og utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innsikten. Etter å ha fått tilbud fra flere butikker, gikk jeg med en spesialist som virkelig kjente veien rundt reparasjoner av eksosanlegg. Den totale kostnaden kom til 1850 Euro for en komplett DPF-erstatning inkludert nye sensorer. Reparasjonsprosessen tok omtrent 3 dager totalt. Mekanikeren viste meg det gamle dieselfilteret som var helt tett og hadde innvendige skader. De fant også en sensorfeil som hindret riktige regenereringssykluser. Etter seks måneder og 12 000 km med kjøring har løsningen vist seg å være pålitelig. Ikke mer svart røyk, problemer med mottrykk eller varsellys. Motoren føles mye sterkere og drivstofforbruket er betydelig forbedret. Butikken ga detaljert diagnostikk og trykktesting før og etter reparasjonen. Selv om kostnadene var høyere enn først forventet, gjorde det grundige arbeidet og den forbedrede ytelsen det verdt det. For andre som har lignende problemer, anbefaler jeg å få utført omfattende testing før du bestemmer deg mellom rengjøring og utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)