A6 TDI Grov tomgang: Drivstofffiltervarmer Quick Fix Guide

Hadde nesten identiske symptomer på min A4 2.0 TDI fra 2005. Den grove tomgangs- og effekttapet viste seg å være en sviktende tilkobling av drivstofffiltervarmeren, noe som forårsaket inkonsekvent drivstofftrykk og dårlig drivstoffeffektivitet. Diagnosen avdekket en korrodert pluggforbindelse ved drivstoffilterets varmeelement. Når filtervarmeren ikke klarer å varme opp dieselen ordentlig under kalde forhold, forårsaker det ufullstendig forbrenning og motoren sliter med å opprettholde jevn effekt. Reparasjonen innebar å bytte ut hele drivstoffilterenheten siden varmeelementet er integrert. Teknikeren renset også de elektriske kontaktene og påførte dielektrisk fett for å forhindre fremtidig korrosjon. Dette løste både den grove tomgangen og gjenopprettet normal kraftforsyning. Dette er vanligvis ikke et alvorlig problem hvis det løses raskt, men å la det være uløst kan føre til dårlig drivstoffforstøvning og potensiell skade på drivstoffsystemet over tid. Etter reparasjonen ble drivstofforbruket normalisert og motoren gikk jevnt igjen. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det som skjedde med kjøretøyet mitt. Vil på det sterkeste anbefale at en sertifisert dieselspesialist sjekker tilkoblingene til drivstofffiltervarmeren og den generelle tilstanden til drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring, det er flott å høre at du har løst det samme problemet! Disse symptomene med motorstopp og grov tomgang kan være veldig frustrerende. Fixeringen av drivstofffiltervarmeren fungerte perfekt i mitt tilfelle også. Bare nysgjerrig, husker du omtrent hvor mye du betalte for reparasjonen? Og har alt gått knirkefritt siden arbeidet med drivstoffsystemet ble utført? Min Audi A6 er tilbake til normalen nå, men jeg holder et øye med drivstoffeffektiviteten bare for å være sikker på at ingenting annet dukker opp.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk fikset tilkoblingen til drivstoffiltervarmeren, har min A4 gått helt jevnt under kaldstart og normal kjøring. Reparasjonen var grei, bare 95 Euro for å fikse den feilaktige kabelforbindelsen til varmeelementet. Ingen motorstopp eller problemer med tomgang siden den gang. Drivstoffsystemet fungerer som det skal nå og forbruket er tilbake til det normale. En riktig diagnose gjorde virkelig forskjellen, dieselmotoren reagerer godt og opprettholder jevn kraft. Det var verdt å få det sjekket av en spesialist som visste nøyaktig hvor han skulle se etter tilkoblingsproblemet. Reparasjonskostnaden var rimelig med tanke på hvor mye jevnere motoren går nå. Hvis A6-en din begynner å vise tegn på det samme problemet igjen, vil tilkoblingene til drivstoffiltervarmeren være det første du må sjekke. Men disse rettelsene varer vanligvis når de gjøres riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha taklet disse krafttapet og vanskelige tomgangsproblemene, fikk jeg endelig ordnet A6-en min hos en ny mekaniker som virkelig kjente dieselmotorene deres. Den totale regningen kom til 120 Euro, litt mer enn forventet, men verdt hvert øre for tryggheten. Spesialisten fant nøyaktig det vi mistenkte, en sviktende drivstofffiltervarmer som forårsaket alle disse kaldstartproblemene. De byttet ut hele enheten og ryddet opp i de elektriske koblingene skikkelig. Ikke mer motorstopp eller hard drift siden reparasjonen. Drivstofforbruket mitt er tilbake på normale nivåer og motoren trekker sterkt igjen. Veldig glad jeg undersøkte symptomene først og fant en mekaniker som forsto problemet. Hele reparasjonen tok mindre enn 2 timer, og de viste meg til og med de korroderte forbindelsene de fant. Mye bedre opplevelse enn mine tidligere mekanikerbesøk.

(Oversatt fra Engelsk)