A6 TDI Strømtap: Fixing av innsugsmanifoldklaff er nødvendig

Hadde lignende symptomer på en Audi A4 2.0 TDI fra 2005. Motorlyset utløste på grunn av feil på innsugsmanifoldklaffen. Inntakssystemet begrenset riktig luftstrømkontroll, forårsaket krafttap og røff kjøring, spesielt under akselerasjon. Reparasjonen innebar utskifting av den komplette inntaksmanifolden siden klaffene satt fast og forårsaket feil luftfordeling. Dette var virkelig et alvorlig problem siden den defekte manifoldklaffen forårsaket økt drivstofforbruk og kunne ha ført til ytterligere motorskade hvis den ikke ble adressert. Reparasjonsprosessen inkluderte: Full diagnostisk skanning, Fjerning av inntaksmanifold, Utskifting av komplett manifoldenhet med klaffmotorer, Tilbakestilling av motorstyringssystem, Prøvekjøring for å bekrefte riktig luftstrømkontroll Dette er et kjent problem med disse motorene og krever riktig diagnose og reparasjon av noen som er kjent med VAG-inntakssystemer. Vil anbefale å finne en spesialist som jevnlig jobber på disse motorene, da riktig kalibrering etter utskifting er avgjørende for optimal ytelse. Motorlyset skal slukke etter reparasjon og normal kraft skal gjenopprettes. Den susende lyden du beskriver er typisk for en mislykket manifoldklaff som lar overflødig luft komme inn.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Bilen min hadde nesten identiske symptomer og reparasjonen løste problemet fullstendig. Problemene med feiltenning i motoren forsvant med en gang og drivstofforbruket gikk tilbake til det normale. Bare nysgjerrig, vil du dele hvor mye du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt andre problemer som dukket opp etter at du fikk det fikset? Noen ganger hørte jeg at inntaksmanifoldproblemene kan maskere andre underliggende problemer som dukker opp senere.

(Oversatt fra Engelsk)

Spørsmålet om kontroll av inntaksmanifolden ble fullstendig løst under mitt mekanikerbesøk for to uker siden. Den totale reparasjonskostnaden kom til 465 Euro, som inkluderte reservedeler og arbeid for å fikse den defekte kontrollbryteren for inntaksmanifolden. Siden reparasjonen har motorytelsen vært feilfri uten problemer med feiltenning eller problemer med luftstrømkontroll. Motoren går jevnt under akselerasjon, og drivstofforbruket er tilbake på normale nivåer. Hiskelyden er helt borte, noe som bekrefter at manifoldklaffen nå fungerer som den skal. Ingen andre problemer har dukket opp etter reparasjonen. Nøkkelen var å få utført en riktig diagnose først for å finne det nøyaktige problemet med klaffkontrollsystemet. En godt utført reparasjon av inntaksmanifolden løser vanligvis alle relaterte symptomer uten å maskere andre problemer. Reparasjonen har vist seg å være verdt hver krone, ettersom bilen nå yter som den skal. Motorstyringslyset har slått av, noe som indikerer at alle systemene fungerer innenfor normale parametere.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok bilen min til en spesialistmekaniker forrige uke som riktig diagnostiserte og fikset problemet med inntaksmanifolden. Den totale regningen kom på 430 Euro, som inkluderte deler og arbeid. Jeg følte at prisen var rimelig gitt reparasjonens kompleksitet. Mekanikeren viste meg de defekte inntaksmanifoldkomponentene før de installerte de nye delene. Motorytelsen ble bedre umiddelbart etter reparasjonen, ingen flere rykk under akselerasjon og susende lyden forsvant helt. Motorlyset slo seg av og har vært av siden. Drivstofforbruket er nå tilbake på normale nivåer og motoren går jevnt. Det var definitivt verdt å finne en kvalifisert mekaniker som forsto disse motorsystemene godt. Å ha gjenopprettet riktig luftstrømskontroll har gjort en stor forskjell i hvordan bilen kjører. Etter to ukers kjøring har ingen andre problemer dukket opp. Spesialisten gjorde en grundig jobb med å teste alt etter reparasjonen for å sikre at inntakssystemet fungerte som det skal. Veldig glad jeg fikk fikset dette før det kunne forårsake ytterligere motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)