A8 Diesel: Total tenningsfeil ved terminal 15

Hadde en lignende situasjon med min 2015 A6 3.0 TDI. Symptomene stemte nøyaktig overens, fullstendig unnlatelse av å starte uten respons når tenningsbryteren vris. Problemet spores tilbake til en defekt startmagnet og korroderte batteripoler. Startmagneten mottok ikke aktiveringssignalet fra tenningsbryteren på grunn av et strømbrudd i ledningsnettet. Korrosjonen på batteripolene gjorde problemet verre ved å forhindre riktig strømflyt. Reparasjonen innebar: Rengjøring og sikring av alle batteripolforbindelser, Bytting av startrelébryter, Reparasjon av skadede ledninger til startmagneten, Testing av tenningsbryterkretsen Dette var en betydelig reparasjon som krevde spesialisert diagnoseutstyr. Kombinasjonen av elektriske problemer betydde at bilen måtte bli i butikken for riktig testing. Selv om det ikke var den mest komplekse reparasjonen, krevde det nøye feilsøking for å identifisere alle sviktende komponenter. Vil anbefale å få det sjekket snart, da fortsetter å prøve å starte med defekte elektriske komponenter kan forårsake ytterligere skade på startsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler detaljene om dine A6-elektriske problemer. Dekselet ditt høres veldig ut som det min A8 gjorde. Problemene med fullstendig strømbrudd og tenningsbryter stemmer overens. Etter å ha lest dette, sjekket jeg batteripolene og fant også noe korrosjon. Før jeg tar den til en butikk, kan du huske omtrent hvor mye den totale reparasjonen kostet? Lurer også på om du har hatt andre elektriske problemer som dukket opp siden du fikk det fikset? Sikringsboksen og strømforsyningssystemene i disse bilene kan være vanskelige, så jeg prøver å måle om jeg kan forvente flere problemer i etterkant.

(Oversatt fra Engelsk)

Den totale reparasjonen i butikken min ble langt lavere enn forventet, bare 95 euro for å fikse et kabeltilkoblingsproblem med terminal 15 tenningspositiv. Mekanikeren fant problemet raskt i ledningsnettet og klarte å reparere forbindelsen uten å måtte bytte ut store komponenter. Har ikke sett noen andre elektriske problemer siden reparasjonen ble utført for 8 måneder siden. Strømforsyningssystemet og tenningsbryteren fungerer perfekt nå. Var i utgangspunktet bekymret for at det kunne trenge en ny sikringsboks eller omfattende omkobling, men problemet var isolert til den ene defekte tilkoblingen. Mitt råd vil være å få batteripolene dine renset og sjekket først, og la dem deretter diagnostisere tenningskretsen. Kan spare deg penger hvis det er en lignende enkel løsning i stedet for å hoppe rett til å erstatte dyre komponenter. Bare husk at problemer med relébryter noen ganger kan maskere seg selv som større problemer, så riktig diagnose er nøkkelen. Regelmessige kontroller av elektriske systemer har bidratt til å forhindre nye problemer i å utvikle seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Glad jeg spurte om opplevelsen din før jeg skyndte meg til butikken. Etter svaret ditt bestemte jeg meg for å få det sjekket ut. Det viste seg at problemet var ganske likt ditt, en feilkobling i ledningsnettet nær relébryteren forårsaket startproblemene. Den totale reparasjonen kom til 120 Euro, hovedsakelig lønnskostnader for å spore opp det nøyaktige punktet for strømbruddet. De ryddet også opp i batteripolene mens de hadde den åpen. Mekanikeren viste meg hvor ledningene hadde slitt seg gjennom, tilsynelatende et vanlig problem i disse modellene. Reparasjonen tok omtrent 2 timer, og de gjorde en fullstendig systemsjekk gjennom sikringsskapet for å sikre at det ikke var noen andre elektriske gremlins som gjemte seg. Bilen starter perfekt nå, og jeg har lært leksjonen min om regelmessig vedlikehold av elektriske systemer. Setter virkelig pris på den detaljerte informasjonen du delte, den hjalp meg å forstå hva jeg hadde å gjøre med og reddet meg sannsynligvis fra å bli oversolgt på unødvendige reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)