A8 Trans Failure: Jerky Shifts Signal større servicebehov

Brukte til å eie en 2005 A6 3.0 som viste identiske symptomer ved 160k km. Problemer med girytelsen startet på samme måte, harde giring etterfulgt av aktivering av girkassen i nødmodus. Trodde først at en overføringsspyling ville løse det, men diagnostiske tester avslørte at lav spenning til overføringskontrollmodulen var grunnårsaken. Den slitte dynamoen ga ikke konsekvent kraft til transmisjonselektronikken, noe som forårsaket uberegnelige skiftemønstre og sikkerhetsmodusinngrep. Dette er et kjent problem med disse overføringene, de er følsomme for spenningssvingninger. Selve automatkassen var mekanisk forsvarlig, ingen behov for giroljeskift eller større reparasjoner. Reparasjonen som kreves: Ny dynamoinstallasjon, Tilbakestilling av overføringskontrollmodul, Grunnleggende overføringsprosedyre Mye bedre resultat enn en fullstendig ombygging av girkassen. Hydraulikkvæskenivåene og tilstanden var faktisk bra når de ble kontrollert. Etter den elektriske reparasjonen gikk overføringen tilbake til jevn drift uten noen hendelser i nødmodus. Vil anbefale å få testet ladesystemet før du utfører noe overføringsarbeid. Symptomene etterligner ofte alvorlig girfeil, men kan løses uten større girkassereparasjoner.

(community_translated_from_language)

Jeg husker at jeg hadde akkurat disse symptomene med min A8 sist vinter. Den glidende girkassen og nødmodusen gjorde meg virkelig bekymret også. Etter å ha lest det detaljerte svaret ditt om at dynamoen er den skyldige, gir alt mening nå. I mitt tilfelle sporet mekanikeren det også til elektriske problemer som påvirker overføringskontrollmodulen. Når du ser tilbake, har du noe imot å dele hva utskiftingen av dynamoen endte opp med å koste? Lurer også på om du har hatt noen overføringsrelaterte problemer siden reparasjonen? Giroljen i bilen min viste seg å være bra også, men jeg er glad jeg fikk sjekket den før jeg trakk konklusjoner om at jeg trengte større reparasjoner.

(community_translated_from_language)

Etter å ha fikset underspenningsproblemet forårsaket av den defekte dynamoen, har automatgiret fungert feilfritt i over 18 måneder nå. Ingen flere nødmodusaktiveringer eller overføringsproblemer overhodet. Den totale reparasjonskostnaden kom til 240 Euro, som dekket utskifting av dynamo og tilbakestilling av transmisjonskontrollmodulen. Mye billigere enn ombyggingen av girkassen fryktet jeg først å ha behov for. Mekanikeren bekreftet at giroljen var i god stand, så det var ikke nødvendig å bytte væske. De hydrauliske væsketrykktestene kom også tilbake som normale, og beviste at det var et rent elektrisk problem som påvirket girytelsen. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg beskrev, bør bytte av dynamo løse det helt som det gjorde i mitt tilfelle. Nøkkelen var å identifisere at spenningssvingninger forårsaket overføringskontrollproblemer i stedet for å anta mekanisk feil. Å få en elektrisk diagnose sparte først mye unødvendig overføringsarbeid.

(community_translated_from_language)

Takk for at du oppdaterte alle om hva som skjedde med A8-overføringsproblemet mitt. Ønsket å lukke sløyfen siden informasjonen her hjalp meg med å fikse bilen min. Tok den til min faste mekaniker forrige uke. Den automatiske girkassediagnostikken bekreftet at lav spenning fikk transmisjonskontrollmodulen til å virke. Akkurat som nevnt ovenfor, sviktet dynamoen min. Totalregningen kom til 280 Euro for deler og arbeid. Symptomene på den glidende girkassen forsvant helt etter at den nye dynamoen gikk inn. Mekaniker sjekket også hydraulikkvæsken, alt i orden der, og sparte meg for unødvendige kostnader for spyling av girkassen. Har kjørt i omtrent en uke nå, ikke lenger nødmodus, rykkvis giring er borte, og varsellampen for girkassen forblir av. En slik lettelse at det ikke var en stor transmisjonsreparasjonsjobb. Er veldig takknemlig for tipset her. Ville ha brukt mye mer på å jage ned overføringsproblemer uten å vite om dynamoforbindelsen til disse symptomene.

(community_translated_from_language)