Advarselsskilt og symptomer på Subaru servostyringssvikt

Hadde det samme problemet på en 2011 Subaru Legacy sist vinter. Symptomene samsvarer nøyaktig med det du beskriver, tung styring, risting på hjul og feilkoder som peker på servostyringssystemet. Rattepumpen laget en sutrende lyd, spesielt under svinger med lav hastighet. Etter inspeksjon viste det seg at ledningsnettet for servostyringen hadde forringede forbindelser, noe som førte til periodisk krafttilførsel til den hydrauliske rattpumpen. Den løse forbindelsen fikk pumpen til å slite og virke inkonsekvent. Dette er et alvorlig sikkerhetsproblem som trenger umiddelbar oppmerksomhet. Dårlig styrerespons kan føre til tap av kontroll, spesielt under nødmanøvrer. Når det elektriske servostyringssystemet svikter, øker styreinnsatsen dramatisk. Reparasjonen som kreves: Testing av servostyringspumpen, Bytting av det skadede ledningsnettet, Kontroll av hydraulikkvæskenivåer, Rekalibrering av styrestativsensorene Dette er ikke en gjør-det-selv-jobb, riktig diagnoseutstyr er nødvendig for å sikre at styresystemet fungerer som det skal etter reparasjoner. Styrestangen og pumpen må være synkronisert for optimal ytelse. Vil sterkt anbefale å få dette sjekket av en kvalifisert mekaniker som er kjent med Subaru servostyringssystemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Problemet mitt ble løst for ca. 6 måneder siden, og rattet fungerer jevnt nå. Mekanikeren fant ut at hydraulikkvæsken var forurenset og hadde skadet rattpumpen, noe som krevde en fullstendig utskifting. Styrestangen trengte også justering siden den slitte pumpen hadde lagt ekstra belastning på den. Har du sporet hvor mye du endte opp med å betale for reparasjonen? Bare nysgjerrig på å sammenligne kostnader. Lurer også på om du har hatt noen styrerelaterte problemer siden du fikk det fikset?

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for spørsmålet om reparasjonskostnadene. Etter å ha sett mekanikeren, var servostyringsproblemene mine fullstendig løst. Problemet viste seg enklere enn først fryktet, bare en feil kabelforbindelse til det elektriske styresystemet som måtte fikses. Den totale reparasjonen kom til 95€, som var en lettelse sammenlignet med en full pumpebytte. Rattet roterer nå jevnt uten mer uvanlig motstand eller risting. Ingen styringsrelaterte problemer har oppstått siden reparasjonen. Hjuljusteringen ble også sjekket under servicen for å sikre at styresystemet fungerte optimalt. Reparasjonen din høres mer omfattende ut med hydraulikkvæskeforurensning og pumpebytte. Disse styresystemkomponentene kan være ganske følsomme, så riktig vedlikehold er avgjørende for å forhindre fremtidige problemer. Det er fornuftig at de også justerte styrestativet gitt den ekstra slitasjen fra den skadede pumpen.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk reparasjonen min utført i en lokal butikk og det kostet meg 650€ totalt, ganske mye mer enn din siden de måtte bytte ut hele trykkslangesystemet sammen med pumpen. Den forurensede væsken hadde gjort en del skade i hele rattstammen. Mekanikeren viste meg de gamle delene og jeg kunne se hvorfor rattet hadde ristet så mye. Pumpen var helt utslitt og væsken var full av metallpartikler. De fant også at styrestativet trengte omjustering på grunn av alt stresset fra den sviktende pumpen. Den har fungert perfekt i 6 måneder nå, ingen mer risting eller motstand når du snur den. Styringen føles stram og responsiv igjen, akkurat som da bilen var ny. Absolutt verdt prisen for å få det fikset ordentlig. Fikk meg til å innse at jeg burde være mer oppmerksom på regelmessig vedlikehold av servostyringen for å unngå lignende problemer i fremtiden.

(Oversatt fra Engelsk)