Alfa GTV-viftefeil som forårsaker problemer med motoroveroppheting

Jeg hadde et lignende problem med min Alfa GT tilbake i 2007 (ganske mye det samme kjølesystemet som din GTV). Jeg har litt erfaring med å jobbe med disse bilene, for det meste grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde. Vifteclutchen og elektriske motoren min sluttet å koble seg ordentlig inn på grunn av en feil ledningsforbindelse. Motorkjølesystemet ville fungere bra i motorveihastigheter, men overoppheting av kjøretøy ble et reelt problem i bytrafikk. Tok den til en spesialist som diagnostiserte en skadet ledningsnettkontakt ved viftemotoren. Tilkoblingen hadde korrodert over tid, og forhindret riktig elektrisk kontakt. Total reparasjon var 95 Euro inkludert diagnostikk og fiksing av forbindelsen. Før du drar til et verksted, vil det hjelpe å vite: Hvilket år er din GTV? Har du lagt merke til noen elektriske problemer andre steder? Slår viften seg noen gang på, selv kort? Er det noen varsellamper på dashbordet? Hvilke temperaturer ser du på måleren? Å få denne informasjonen vil hjelpe med å begrense om det er det samme elektriske problemet som jeg hadde eller muligens noe annet i kjølesystemet. Disse Alfaene kan være følsomme for elektriske gremlins, men når de er fikset går de vanligvis fint.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Min GTV har 119576 KM og hadde nettopp sin årlige service forrige måned. Den elektriske viften starter aldri, selv når den er helt oppvarmet. Ingen varsellamper på instrumentpanelet, men temperaturmåleren treffer nesten 3/4 når den er tomgang. Ingen andre elektriske problemer lagt merke til. Gjeldende måleravlesninger går opp til rundt 100-105C i bytrafikk. Dette ledningstilkoblingsproblemet du nevnte høres veldig ut som symptomene mine. Siden kjølesystemet fungerte perfekt inntil nylig, er en forringet elektrisk forbindelse fornuftig. Godt å vite at reparasjonskostnadene var rimelige i ditt tilfelle. Får verkstedet til å sjekke viftemotorens ledninger og koblinger først før du bytter ut noen større komponenter. Takk for tipset om den spesifikke kontakten, vil sørge for at de inspiserer den nøye.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingsinformasjonen. Disse temperaturavlesningene samsvarer med det jeg så på GTV-en min før reparasjonen. 100-105C er definitivt høyere enn ideelt, og det faktum at radiatorviften din aldri aktiveres selv ved disse temperaturene peker sterkt på et elektrisk problem. Viftemotorkontakten på disse modellene er spesielt utsatt for korrosjon der ledningene går inn i plugghuset. I mitt tilfelle løste det midlertidig ved rengjøring og tilbakesetting av kontakten, men den permanente løsningen krevde å bytte ut hele kontaktenheten. En rask test du kan prøve: med motoren kald, finn kontakten til viftemotoren og vri den forsiktig mens noen andre skrur tenningen til PÅ-posisjon (motoren av). Hvis viften aktiveres kort under denne testen, er det nesten helt sikkert det samme tilkoblingsproblemet. Reparasjonen omfatter vanligvis: Testing av viftemotorens funksjon, Inspeksjon av ledningsnettet, Bytting av korroderte kontakter, Verifisering av temperaturkontrollsignaler Arbeidstiden på verkstedet er vanligvis rundt 1-2 timer. Delekostnaden avhenger av om bare koblingen trenger utskifting eller om hele viftemotoren er berørt. Reparasjonen min var bare kontakten, derav den lave kostnaden på 95 Euro. Gitt kjørelengden og symptomene dine, satser jeg på å finne lignende ledningsproblemer. Temperaturkontrollsystemet er ellers ganske pålitelig på disse modellene når de elektriske koblingene er solide.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljerte forslag. Symptomene stemmer overens med det du beskrev, og jeg prøvde akkurat den vippetesten på viftemotorkontakten. Viften laget faktisk en liten brummende lyd når du flyttet tilkoblingen, noe som ser ut til å bekrefte diagnosen din om ledningsproblemet. Temperaturavlesningene klatrer fortsatt til 100-105C i bytrafikk, men nå har jeg i hvert fall et klart utgangspunkt for reparasjoner. Skal bestille det på et verksted denne uken og få dem til å fokusere på å sjekke viftemotorkontakten og ledningsnettet først. Godt å vite at motorens kjølesystem skal fungere bra når den elektriske tilkoblingen er fikset. Reparasjonskostnadene du nevnte er mye rimeligere enn jeg fryktet. Var bekymret for at jeg måtte bytte ut hele temperaturkontrollenheten eller vifteenheten. Setter stor pris på at du deler din erfaring med det samme problemet. Vil oppdatere når verkstedet sjekker det ut, men føler meg mer trygg nå på å få løst dette kjøretøyets overopphetingsproblem uten store kostnader.

(Oversatt fra Engelsk)