Atlas Strømtap og røyk, Banksensorvarsling

Hadde lignende symptomer på en 2017 VW Tiguan. Motorbankingen og tap av kraft viste seg å være alvorlige karbonavleiringer i forbrenningskammeret, som påvirket tenningstidspunktet betydelig. Problemer med fortenning førte til at sylinderhodene utviklet varmepunkter, noe som førte til akkurat den rykkingfølelsen under akselerasjon. Røyk var en klar indikator på ufullstendig forbrenning. I utgangspunktet mistenkte man en defekt bankesensor, men diagnostisk testing avslørte omfattende karbonoppbygging på innsugsventiler og stempelkroner. Reparasjonen krevde grundig rengjøring av kammeret og omkalibrering av tenningstidspunktet. Stempelslag ble også oppdaget under inspeksjonen, noe som forklarte den metalliske lyden ved kalde starter. Løsningen innebar avkarboniseringsbehandling, utskifting av tennplugger og programmering av ECU for å justere tidspunktet. Dette er typisk en 1-2 dagers reparasjonsjobb hos et kvalifisert verksted. Hvis det ikke behandles, kan karbonavleiringer forårsake permanent motorskade. Anbefaler å få det sjekket snart, med fokus på: Inspeksjon av forbrenningskammer, Testing av bankesensor, Kompresjonstest, Undersøkelse av innsugsventiler. Disse symptomene bør ikke ignoreres, da de kan føre til mer alvorlige motorproblemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte erfaringene dine med Tiguan-problemene. Jeg ser svært liknende mønstre med min Atlas akkurat nå, spesielt den rykkingen under akselerasjon. Det er veldig nyttig å vite om karbonavleiringene, siden jeg var fokusert på bare banksensoren. Jeg skal få det sjekket denne uken. Husker du omtrent hva den totale reparasjonskostnaden var? Jeg er også nysgjerrig på om du har hatt noen tilbakevendende detoneringsproblemer siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Bra å følge opp bekymringene dine angående Atlas. Siden jeg fikk fikset min Tiguan, har de bankende forbrenningsproblemene forsvunnet helt. Den grundige rensingen av karbonavleiringer i forbrenningskammeret løste alle symptomene, ingen rykking, tap av kraft eller røykproblemer lenger. Den totale reparasjonen kom på 425 €, inkludert avkarboniseringsbehandlingen og omkalibrering av tenningstidspunktet. Den har gått jevnt i over ett år nå, uten tegn til detonasjon eller fortenning. Kravene til drivstoffoktan forble de samme, men motorens ytelse ble merkbart forbedret. Et lite tips: Regelmessig vedlikehold og bruk av kvalitetsdrivstoff bidrar til å forhindre at disse avleiringene bygger seg opp igjen. Motoren min har vært bankefri siden reparasjonen, noe som bekrefter at diagnosen var helt korrekt. Hvis symptomene dine stemmer overens med det jeg opplevde, bør fokus på rengjøring av forbrenningskammeret løse problemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk til alle for den detaljerte tilbakemeldingen. Endelig fikk jeg sjekket Atlasen min i går, og dere hadde rett angående karbonavleiringen. Mekanikeren fant betydelig oppbygging i forbrenningskammeret, noe som forårsaket symptomene på motorbank. Den komplette servicen inkluderte en fullstendig avkarboniseringsbehandling, nye tennplugger og justering av ECU-tidspunktet. Totalkostnaden kom på 490 €, men det var verdt hver krone. Motorjusteringen gjorde en enorm forskjell, ingen rykking eller tap av kraft under akselerasjon lenger. De viste meg karbonavleiringen de rengjorde, og det var sjokkerende hvor mye som hadde samlet seg. Mekanikeren anbefalte å bytte til høyere oktan drivstoff for å forhindre fremtidig oppbygging. Jeg merker allerede jevnere akselerasjon og ingen røykproblemer etter bare én dag. Jeg er virkelig glad for at jeg fikk dette ordnet før det oppsto noen alvorlig motorskade. Jeg kommer definitivt til å holde vedlikeholdet oppe for å unngå lignende problemer i fremtiden. Detonasjonsproblemene er helt borte nå, og motoren går som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)