Audi A1-motorfeil: nøkkelsymptomer og løsninger

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2020 Audi A3 for noen måneder tilbake. Etter å ha litt erfaring med grunnleggende vedlikehold, mistenkte jeg først tennplugger da kontrollampen for motor ble tent og motoren begynte å gå dårlig. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, grov tomgang, rykk under akselerasjon og redusert kraft. Etter en riktig diagnose viste det seg at en drivstoffinjektor var defekt, noe som forårsaket sylinderfeil i sylinder 2. Drivstoffet ble ikke levert riktig, noe som forklarte ytelsesproblemene. Verkstedet kjørte komplette diagnostikk- og trykktester på drivstoffsystemet, inkludert drivstoffpumpe og injektorer. De bekreftet at den defekte injektoren var den skyldige. Total reparasjonskostnad var 515 Euro inkludert deler og arbeid. Før du foreslår spesifikke løsninger for ditt tilfelle, kan du dele: Blir tøff kjøring verre når motoren er varm eller kald? Har du lagt merke til noe uvanlig drivstofforbruk? Er det noen spesifikke RPM-områder der problemet er mest merkbart? Kan du dele de spesifikke feilkodene fra kontrollampen? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om A1-en din har samme injektorproblem eller om det er noe helt annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Jeg fikk min siste service ved 15000 KM og begynte å legge merke til problemer rundt 18778 KM. Etter å ha lest svaret ditt, kan jeg bekrefte at motorfeilen blir verre når bilen er varm, spesielt i området 2000-3000 RPM. Gassresponsen føles inkonsekvent og rykkete. Kontrollampen for motor viser feil P0303, noe som tyder på en feiltenning i sylinder 3. Jeg sjekket tennpluggene og tenningsspolene visuelt, men alt ser rent ut. Drivstofforbruket har økt med ca 15 % sammenlignet med normalt. Problemet virker mest uttalt under motorveiskjøring, spesielt når du prøver å holde jevne hastigheter. Vil det være fornuftig å starte med å bytte ut tenningsspolen i sylinder 3, eller bør jeg se nærmere på testing av drivstoffinjektor først?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha gått gjennom akkurat dette problemet med min A3, høres symptomene dine veldig kjente ut, men med en nøkkelforskjell. Mens problemet mitt var en defekt drivstoffinjektor, antyder P0303-feilkoden din kombinert med økt drivstofforbruk og spesifikke turtallsproblemer en sviktende tennspole i sylinder 3. Kontrollampen for motoren som utløses med feil P0303 er en klar indikator på feiltenning av motoren i den spesifikke sylinderen. Det faktum at det forverres med varme samsvarer med typiske tennspolefeilmønstre. Etter min erfaring, når drivstoffinjektorer svikter, har symptomene en tendens til å være mer konsistente uavhengig av motortemperatur. Gitt kjørelengden siden siste service og de spesifikke symptomene, vil jeg anbefale: 1. Bytt ut tenningsspolen i sylinder 3 først, det er en billigere og enklere løsning enn å bytte bensininjektor 2. Hvis gassresponsproblemene vedvarer, fortsett til testing av drivstoffinjektor 3. Vurder å bytte ut alle tennplugger mens du ser på det, selv om de har sett på det samme, selv om de startet med liknende drivstoff. Ved å lære av det, ville jeg taklet tenningssystemet først i ditt tilfelle. Delene bør koste rundt 85 Euro for en kvalitets tennspole, pluss arbeid hvis du ikke gjør det selv.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for innspill. Etter å ha fått råd fra deg, bestilte jeg en ny tennspole til sylinder 3 og fikk den installert i går. Problemene med grov tomgang og feiltenning av motoren har helt forsvunnet, og kontrollampen for motor er nå av. Reparasjonen var mye mer enkel og kostnadseffektiv enn jeg forventet, totalt kom til 115 Euro inkludert arbeidskraft. Mekanikeren bekreftet at den gamle tennspolen viste tegn til varmeskader, noe som forklarer hvorfor feiltenningen ble verre når motoren var varm. De gjorde også en rask diagnosesjekk på drivstoffinjektorene og drivstoffpumpen bare for sikkerhets skyld, men alt testet normalt. Drivstofforbruket er tilbake til normale nivåer og motoren går jevnt over alle turtallsområder nå. Definitivt glad jeg tok tak i dette tidlig før det kunne forårsake mer alvorlig motorskade. Kommer til å følge med på endringer, men så langt går bilen som ny igjen.

(Oversatt fra Engelsk)