Audi A3 Diesel glødeplugg feil som forårsaker røyk og koder

Hadde lignende problemer med min 2007 Audi A4 2.0 TDI. Den konstante forvarmingslampen og røyken under akselerasjon pekte på en feilaktig tilkopling av forvarmeenheten. Bilelektronikken viste feilkoder relatert til kontrollmodulen for glødeplugg. Etter riktig diagnose viste problemet seg å være korroderte ledningsforbindelser mellom motorens forvarmesystem og kontrollmodulen. Røyken ble forårsaket av ufullstendig forbrenning på grunn av feil forvarming. Dette er et vanlig problem på disse motorene når forvarmeenheten mister riktig kontakt. Reparasjonen krevde å rengjøre kontaktene, bytte ut skadede ledninger og oppdatere kontrollmodulprogramvaren. Selv om det ikke var den dyreste reparasjonen, trengte den spesialisert diagnoseutstyr for å identifisere de sviktende komponentene i tenningssystemet. Viktig: Få dette sjekket snart, da kontinuerlig kjøring med feil forvarming kan føre til startproblemer og potensielle motorskader, spesielt i kaldere vær. En anerkjent butikk med erfaring innen VAG-dieselmotorer bør kunne diagnostisere dette nøyaktig. Verdt å merke seg er dette vanligvis mer involvert enn bare å bytte ut glødeplugger, da bilelektronikken trenger skikkelig testing for å sikre at forvarmingskontrollsystemet fungerer som det skal.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Jeg hadde nøyaktig de samme symptomene på min A3 sist vinter. Etter å ha lest kommentaren din, ser det ut til at vi har behandlet identiske problemer med elektriske feil i forvarmingssystemet. Bare lurer på, kan du huske omtrent hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen? Har også alt fungert som det skal siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre relaterte problemer? Denne informasjonen ville være veldig nyttig siden jeg planlegger å fikse min snart og vil vite hvilke kostnader jeg kan forvente med kontrollenhetens reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du spør om oppfølgingen. Etter min forrige melding fikk jeg reparasjonen gjort og det var faktisk ganske rimelig på 95 Euro for å fikse de feilaktige kabelforbindelsene i varmemodulen. Den elektriske feilen var nøyaktig som mistenkt, forvarmingskontrollenheten trengte oppmerksomhet ved koblingspunktene. Bilelektronikken har fungert feilfritt siden reparasjonen. Ikke flere sjekk motorlys, ingen røykproblemer, og tenningssystemet fungerer perfekt nå. Forvarmeren kobles inn og ut som den skal, spesielt ved kaldstart. Nøkkelen var å finne en butikk som riktig diagnostiserte tilkoblingsproblemet i stedet for bare å anta at hele kontrollenheten trengte utskifting. Denne tilnærmingen sparte betydelige kostnader samtidig som problemet ble fullstendig løst. Verdt å nevne at regelmessig inspeksjon av disse forbindelsene kan forhindre lignende problemer i fremtiden, ettersom korrosjon i bilelektronikken kan utvikle seg over tid og påvirke ytelsen til forvarmingssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig min A3 for å bli fikset etter å ha samlet all denne nyttige informasjonen. Fant en dieselspesialist som visste nøyaktig hva han skulle se etter med motorforvarmingssystemet. Mekanikeren bekreftet at de korroderte ledningene til forvarmeenheten var hovedårsaken, akkurat som andre nevnt. Totalregningen kom til 120 Euro, litt mer enn forventet, men inkluderte en grundig sjekk av hele bilens elektronikk og varmemodultilkoblinger. Mekanikeren viste meg til og med de skadede ledningene og forklarte hvordan korrosjonen påvirket forvarmingskontrollsystemet. Bilen går perfekt nå, ingen flere varsellys eller røyk. Kaldstarter er jevne igjen og forvarmelampen fungerer normalt. Veldig glad jeg fikk riktig diagnose i stedet for å hoppe rett til å bytte ut dyre deler. Vil absolutt anbefale å få dette sjekket av noen som kjenner til disse spesifikke forvarmingssystemene. Selve løsningen var mye enklere og billigere enn jeg først fryktet med den defekte kontrollmodulen.

(Oversatt fra Engelsk)