100 % gratis

Ingen skanner nødvendig

Carly logo
Priser

melinahimmel40

Audi A3 Diesel vil ikke starte: AdBlue System Alert

Min 2017 Audi A3 diesel vil plutselig ikke starte og viser feilmeldinger i dashbordet. Utslippskontrollsystemet kan være synderen siden jeg mistenker at AdBlue-tanken er tom. Kan noen dele sine erfaringer med lignende problemer og hvordan verkstedet deres løste det? Hovedsymptomene er: Motoren nekter å starte, Varsellamper i instrumentgruppen, Feilkoder lagret i systemet Ser spesielt etter innsikt i om dette er et typisk AdBlue-relatert problem og hva reparasjonsprosessen vanligvis innebærer. Har noen møtt lignende symptomer med utslippskontrollsystemet? Hva var den faktiske årsaken og løsningen i ditt tilfelle?

(Oversatt fra Engelsk)

Oppsummering av tråden

En 2017 Audi A3 diesel ville ikke starte, og viste feilmeldinger på dashbordet som sannsynligvis var relatert til utslippskontrollsystemet, mistenkt på grunn av en tom AdBlue-tank. Lignende problemer ble rapportert med en 2015 Audi A4, der problemet ble sporet til en defekt forbindelse mellom AdBlue-tanken og SCR-katalysator-doseringsenheten, noe som forårsaket krystallisering i linjene. Løsningen innebar å bytte doseringsenhetstilkoblingen, rengjøre systemet og tilbakestille utslippskontrollsystemet. Reparasjonskostnaden var rundt 290 euro, og det ble anbefalt å sjekke DEF-væske oftere for å forhindre fremtidige problemer.

Hjalp dette sammendraget deg med å løse problemet?

4 kommentar(er)

maraeule1

Jeg hadde et lignende problem med min 2015 Audi A4 diesel sist vinter. Som en som har grunnleggende erfaring med dieselmotorer og utslippssystemer, kan jeg relatere til situasjonen din. Symptomene var identiske med det du beskriver. Trodde først det bare var lav AdBlue-væske i tankkapasiteten, men verkstedet oppdaget at forbindelsen mellom AdBlue-tanken og SCR-katalysatordoseringsenheten var defekt. Servicelyset fortsatte å lyse selv etter påfylling av AdBlue. Reparasjonen innebar: Fullstendig diagnose av utslippsstandardsystemet, Utskifting av doseringsenhetstilkoblingen, Tilbakestilling av dieseleksossystemet, Systemkalibrering Totalkostnaden var 250 Euro og tok ca. 4 timer å fullføre. Bilen har gått perfekt siden da uten advarselsmeldinger. For å gi mer spesifikk veiledning, kan du dele: Nåværende kjørelengde på din A3? Når var siste AdBlue-påfylling? Vises det noen spesifikke feilkoder? Startet problemet gradvis eller plutselig? Har du nylig hatt reparasjoner av utslippssystem? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt ligner på det jeg opplevde.

(community_translated_from_language)

melinahimmel40 (community.author)

Takk for innsikten. Min A3 har 169457 KM og hadde siste service for 3 måneder siden. Dashboard-varselet kom plutselig under morgenpendlingen min. Verkstedet la til AdBlue under den servicen, men jeg fikk aldri advarsler om lav væske før bilen nektet å starte. Feilkodene venter fortsatt, da jeg trenger å få den skannet. Skal sjekke om doseringsenheten trenger utskifting, siden din reparasjonsopplevelse høres veldig ut som symptomene mine. Servicelysmønsteret samsvarer nøyaktig med beskrivelsen din.

(community_translated_from_language)

maraeule1

Takk for at du oppgir disse detaljene. Min A4 hadde rundt 175 000 KM da dette skjedde, så ganske lik situasjonen din. Den plutselige utbruddet uten forvarsel samsvarer nøyaktig med min erfaring. Injeksjonssystemet på disse modellene kan være følsomt for DEF-væskekvalitet og temperaturendringer. Etter at doseringsenheten min ble skiftet, forklarte verkstedet at selv med riktig tankkapasitet kan krystallisering i linjene utløse disse feilene. Noen tilleggsfunn fra saken min som kan hjelpe: Drivstoffeffektiviteten falt litt før den fullstendige feilen, skanneren viste flere SCR-katalysatorrelaterte koder, Systemet trengte en fullstendig tilbakestilling etter reparasjon for å gjenopprette riktig funksjon. Den 3-måneders tidsrammen siden siste service er interessant, problemet mitt oppsto også ca. 4 måneder etter en rutinemessig service hvor de etterfyllte AdBlue. Verkstedet foreslo å gjøre kortere intervaller mellom DEF-væskekontroller for å forhindre fremtidige problemer. Det er verdt å merke seg at reparasjonskostnadene kan variere avhengig av om bare tilkoblingen trenger utskifting eller om hele doseringsenheten er berørt. Min var 250 Euro, men har hørt om saker fra 200-600 Euro. Vurder å få den sjekket snart, kjøring med utslippssystemfeil kan føre til dyrere reparasjoner hvis den ikke blir adressert.

(community_translated_from_language)

melinahimmel40 (community.author)

Takk til alle for detaljert tilbakemelding. Symptomene du beskrev med din A4 samsvarer perfekt med situasjonen min. Verkstedet klarte å se på bilen min i dag, og du var på topp, det var faktisk tilkoblingen til doseringsenheten som sviktet. De fant krystallisering i linjene akkurat som du nevnte. Den totale reparasjonen kom til 290 Euro inkludert: Ny tilkobling av doseringsenhet, Systemrengjøring, Full tilbakestilling av utslippskontrollsystem, Fresh AdBlue-fylling. Dashboard-varslingen er nå borte og motoren starter perfekt. SCR-katalysator- og drivstoffeffektivitetsavlesningene er tilbake til det normale. Kommer til å følge rådene om hyppigere DEF-væskekontroller. De anbefalte å sjekke hvert oljeskift i stedet for å vente på tankkapasitetsvarselet. Setter pris på hjelpen med å identifisere problemet. Å ha din reparasjonserfaring som referanse hjalp meg med å forstå hva jeg hadde å gjøre med.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A3