Audi A3 Diesel vil ikke starte: Feil i strømforsyningen

Som eier av Audi A6 2010 TDI møtte jeg nesten identiske symptomer. Klikkelyden fra startsolenoiden uten start indikerer vanligvis et problem med ledningsnettet i stedet for en fullstendig startfeil. Reparasjonen i mitt tilfelle involverte: Korroderte batteripoler som forårsaker dårlig tilkobling, Skadet relébryter i hovedsikringsskapet, Løs jordkabelforbindelse Nøkkelpunkter å sjekke før du besøker en garasje: 1. Rengjør begge batteripolene grundig 2. Sjekk hovedsikringsboksen for åpenbare løse koblinger 3. Test spenningen på batteriet mens du forsøker å starte denne reparasjonskabelen 4. Inspiser den nødvendige reparasjonskabelen. diagnoseutstyr for å spore strømbruddet på riktig måte. Problemet med bilen vil ikke starte ble til slutt sporet til en kombinasjon av den skadede relébryteren og korroderte tilkoblinger. Disse elektriske problemene kan være vanskelige å diagnostisere uten riktig testutstyr, men å sjekke disse grunnleggende tilkoblingene kan spare deg for et verkstedbesøk. Hvis grunnleggende kontroller ikke løser det, er profesjonell diagnose nødvendig, da det kan påvirke andre elektriske systemer over tid.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Jeg hadde veldig like symptomer med min A3 2015 sist vinter. Tenningsbryteren ville kun virke periodevis og kretsbruddet i sikringsskapet viste seg å være hovedårsaken. Løsningsbanen din høres perfekt ut og ganske lik det mekanikeren min gjorde. Bilen vil ikke starte problemet løst helt etter å ha fikset de elektriske tilkoblingene. Kunne du tenke deg å dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du har hatt noen relaterte elektriske problemer som dukket opp siden reparasjonen?

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk sjekket min A6 av en sertifisert mekaniker forrige uke. Det positive tenningssignalet på terminal 15 ble faktisk avbrutt, akkurat som mistenkt. Reparasjonen fokuserte på å fikse en defekt kabelforbindelse knyttet til tenningsbryteren. Den totale kostnaden kom til 95 Euro for deler og arbeid. Siden problemet med spenningsfallet ble løst ved tilkoblingspunktet, starter bilen perfekt hver gang. Mekanikeren inspiserte også hele sikringsskapet og batteripoloppsettet mens han diagnostiserte problemet. Ingen relaterte elektriske problemer har oppstått siden reparasjonen. Relébryteren og alle andre tilkoblinger fungerer nå som de skal. Å ha en profesjonell spore den nøyaktige kilden til strømbruddet var verdt det, siden disse elektriske problemene kan være ganske kompliserte å diagnostisere riktig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Etter å ha besøkt mekanikeren min i går, her er hvordan det gikk: Hovedproblemet var akkurat det du beskrev, en elektrisk feil i ledningsnettet nær rattstammen. Mekanikeren fant ut at relébryteren hadde vannskade fra en liten lekkasje, noe som forårsaket periodiske tilkoblingsfeil. Total reparasjon kom til 180 Euro inkludert: Ny relébryter, Delvis utskifting av ledningsnett, Arbeidskostnader, Full elektrisk systemsjekk Bilen starter perfekt nå. De fant og fikset en løs jordkabel mens de gjorde arbeidet, noe som forklarer problemene med batteritømmingen jeg hadde sett. Sikringsskapet ble inspisert og rengjort som en forholdsregel. Veldig glad jeg spurte her først, hjalp meg med å forstå det sannsynlige problemet og unngikk å bli overladet. Ingen flere biler vil ikke starte problemer siden reparasjonen ble utført. Takk igjen for at du hjalp meg i riktig retning.

(Oversatt fra Engelsk)