Audi A4 Diesel Glødeplugg Modul Feil Advarselsskilt

Hadde nøyaktig samme problem på min 2012 Audi A6 3.0 TDI sist vinter. Feilen på forvarmeenheten starter ofte med akkurat disse symptomene, konstant glødepluggindikator og motorlys, etterfulgt av hvit røyk under akselerasjon. Den elektriske feilen ble sporet til en sviktende varmemodultilkobling, som påvirket hele forvarmesystemet. Kontrollenheten for kjøretøyvarmeren trengte fullstendig utskifting siden den originale enheten hadde alvorlig intern skade fra vanninntrengning. Dette forklarte den uberegnelige oppførselen til glødepluggene og røykproblemer. Bilelektronikkdiagnosen viste flere feil relatert til forvarmingskretsen. Mens han sjekket systemet, fant teknikeren korroderte ledninger i nærheten av varmemodulen, som er et kjent svakt punkt i disse motorene. Dette anses som en alvorlig reparasjon siden det påvirker kaldstarter og motorytelse. Hvis det ikke adresseres, kan det føre til økt drivstofforbruk og potensiell motorskade. Reparasjonen krever spesialisert diagnoseutstyr for å tilbakestille bilelektronikken riktig etter komponentutskifting. For riktig reparasjon, insister på fullstendig systemdiagnose og verifisering av alle glødepluggfunksjoner etter bytte av varmemodul. En riktig løsning bør løse både røyk- og indikatorproblemene permanent.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du beskriver problemet med varmemodulen. Min Audi A4 ble fikset for ca 6 måneder siden med lignende symptomer. Den defekte delen var faktisk forvarmingsenheten, sammen med noen korroderte ledninger som måtte byttes. Virkelig nysgjerrig, hva var den endelige reparasjonskostnaden din? Lurer også på om alt har gått knirkefritt siden reparasjonen? Min sum kom til 780 Euro for deler og arbeid, noe som virket rimelig gitt arbeidet involvert.

(Oversatt fra Engelsk)

Veldig glad for å oppdatere om reparasjonsopplevelsen min. Oppvarmingsmodulproblemet ble fullstendig løst og kostet mye mindre enn forventet, bare 95 Euro for å fikse en defekt kabeltilkobling ved forvarmerens kontrollenhet. Mekanikeren fant ut at bilelektronikken faktisk var i orden, det var bare en defekt plugg som forårsaket problemene. Bilforvarmeren har fungert feilfritt siden reparasjonen for et halvt år siden. Ikke mer hvit røyk, varsellys eller problemer med kaldstart. Bilvarmeren fungerer akkurat som den skal. Mye enklere reparasjon enn komplett enhetserstatning fryktet jeg først. Høres ut som reparasjonen din var mer omfattende med utskifting av korroderte ledninger. Det forklarer den høyere kostnaden i ditt tilfelle. Disse varmemodulproblemene kan variere ganske mye i alvorlighetsgrad, noen ganger er det bare et tilkoblingsproblem som mitt, andre ganger krever den defekte delen full utskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare dele hvordan historien min endte, tok den med til en spesialbutikk i går som diagnostiserte den riktig med en gang. Tenningssystemet viste flere feil knyttet til forvarmeenheten. De fant omfattende korrosjonsskader som påvirket både varmemodulen og omkringliggende ledninger. Total reparasjon kom til 680 Euro inkludert en ny forvarmeenhet, ledningsreparasjoner og arbeid. Mer enn jeg håpet, men mindre enn jeg fryktet. Motorforvarmingsindikatoren fungerer nå normalt, ingen flere røykproblemer, og kaldstart er perfekt igjen. Veldig glad jeg fikk fikset det ordentlig denne gangen i stedet for en annen plasterløsning. Bilen går som ny nå, absolutt verdt å få det gjort rett av noen som visste nøyaktig hva de hadde å gjøre med. Stor forskjell fra mine tidligere mislykkede reparasjonsforsøk som aldri helt løste problemet.

(Oversatt fra Engelsk)