Audi A5 AdBlue-systemfeil stopper kald motor

Hadde lignende problemer med min 2017 Audi A6 3.0 TDI. Symptomene samsvarer med det som skjer når AdBlue-doseringsenheten ikke klarer å kommunisere med SCR-katalysatorsystemet. Reparasjonen krevde å bytte ut den komplette doseringsmodulen fordi korrosjon hadde skadet de elektriske koblingene og pumpeenheten. Dette er et kjent problem som påvirker dieseleksossystemer, spesielt når AdBlue krystalliserer inne i enheten. Utslippskontrollsystemet er utformet for å forhindre at motoren starter hvis det oppdager SCR-katalysatorfeil. Dette er mer komplekst enn et enkelt påfyllingsproblem. Systemet trenger riktig diagnose med spesialutstyr for å lese de nøyaktige feilkodene. I mitt tilfelle innebar reparasjonen: Fjerning av den gamle doseringsenheten, Rengjøring av SCR-katalysatorområdet, Installasjon av oppdatert modulversjon, Systemomprogrammering, Fresh AdBlue-fylling Dette var en seriøs reparasjon som krevde spesialkunnskap om utslippskontrollsystemer. Bilen sto i butikken i 3 dager. Uten løsningen ville kjøretøyet ha holdt seg i slapp modus for å opprettholde utslippsstandarder og drivstoffeffektivitetsmål. Vurder å få det sjekket hos en autorisert forhandler som har erfaring med moderne dieseleksosanlegg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din A6-opplevelse. Min A5 hadde nesten identiske symptomer og dashbordvarslingen viste de samme SCR-katalysatoradvarslene. Endte opp med å trenge komplett utskifting av doseringsmodulen også. Servicelyset fortsatte å lyse selv etter innledende reparasjoner. Husket du omtrent hva du betalte for hele reparasjonen? Lurer også på om du har hatt problemer med utslippssystem siden du fikk det reparert? Tankkapasiteten virker bra på min nå, men jeg overvåker den fortsatt nøye.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for oppfølgingen. Siden jeg fikk fikset min A6, har den kjørt perfekt uten ytterligere dashbordvarsler knyttet til SCR-katalysatoren eller utslippskontrollsystemet. Reparasjonskostnaden var 250 Euro for å fikse en defekt forbindelse mellom AdBlue-tanken og doseringsenheten. Mye enklere enn først fryktet. Injeksjonssystemet fungerer nå som det skal og AdBlue-forbruket er tilbake til normale nivåer. I motsetning til tidligere, tømmes tanken med forventet hastighet uten lekkasjer eller doseringsproblemer som påvirker dieseleksoskomponentene. Reparasjonen var verdt hver eneste krone ettersom den løste de frustrerende startproblemene og varsellysene fullt ut. Mitt råd vil være å fortsette å overvåke AdBlue-nivåene dine, men med et skikkelig reparert system bør du ikke se flere SCR-relaterte problemer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for rådet. Jeg fikk endelig sjekket ut min A5 i en annen butikk som spesialiserer seg på dieselsystemer. Mekanikeren fant at krystallisert DEF-væske hadde skadet injeksjonssystemet, nøyaktig som beskrevet. Total reparasjon kom til 1200 Euro som inkluderte utskifting av doseringsmodulen, rengjøring av SCR-katalysatoren og en ny fylling av AdBlue. Tok dem ca 4 dager fordi de måtte bestille noen deler. Varslingslysene på dashbordet er nå helt borte og bilen starter perfekt. Tankkapasitetssensoren fungerer også som den skal, og viser riktige væskenivåer. Har kjørt i 2 uker uten problemer. Mye bedre erfaring med denne nye mekanikeren som faktisk forklarte problemet og viste meg de skadede delene. Har definitivt lært å ta disse advarslene om utslippssystem seriøst i stedet for å bare håpe at en påfylling ville fikse det.

(Oversatt fra Engelsk)