Audi A5 High Fuel Use knyttet til VANOS-feil

Hadde nøyaktig de samme symptomene på min 2014 A4 2.0T. Kontrollampen for motoren kombinert med høyt drivstofforbruk pekte på en defekt innløpskamakselsolenoid. Problemene med feiltenning og laveffekt ble mer merkbare over tid, spesielt under kaldstart. Etter diagnosen viste det seg at VANOS-systemet hadde en sviktende magnetventil som påvirket ventiltimingen. Dette førte til feil drivstoffblanding og dårlig forbrenning. Reparasjonen krevde å bytte ut innløpskamakselsolenoiden og sjekke registerkjeden for eventuell relatert slitasje. Selve jobben er ganske alvorlig siden den involverer arbeid med kritiske motortimingskomponenter. Reparasjonen tok ca. 6 timer i butikken. Å la den stå ufiksert risikerer ytterligere motorskade og fortsatt dårlig drivstofføkonomi. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, det er definitivt verdt å bli sjekket av en kvalifisert butikk som kjenner disse motorene. Verdt å merke seg at forebyggende vedlikehold av VANOS-systemet kan bidra til å unngå disse problemene. Regelmessige oljeskift med riktig olje er avgjørende for disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Å lese beskrivelsen din samsvarer perfekt med situasjonen min, jeg hadde de samme variable tidsproblemer som forårsaket høyt drivstofforbruk. Kontrollampen min tente også og forble på til reparasjonen var utført. Lurer du på hva reparasjonen kostet deg? Min var rundt 700 Euro for deler og arbeid i en uavhengig butikk som spesialiserer seg på disse motorene. Siden reparasjonen, ingen feiltenning eller timingproblemer, men lurer på om du hadde andre problemer dukket opp etterpå?

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fått det fikset i min vanlige butikk, kom reparasjonskostnaden til 250 Euro totalt. De fant en defekt kamakselmagnetventil som forårsaket problemer med VANOS-systemet. Siden reparasjonen har kontrollampen for motor ikke vært slukket, og drivstofforbruket har gått tilbake til det normale. Ingen problemer med lav effekt eller motorytelse i månedene etter reparasjonen. Innløpskamakseltimingen fungerer nå perfekt og motoren går jevnt, spesielt ved kaldstart. Å følge med på regelmessig vedlikehold har forhindret gjentatte VANOS-feil. De opprinnelige symptomene forsvant fullstendig etter at de byttet ut den defekte magnetventilen. En riktig diagnose og reparasjon var definitivt verdt investeringen for å unngå potensiell langsiktig motorskade.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilbakemeldingen. Etter å ha tatt min A5 til butikken forrige uke, bekreftet de at det faktisk var et problem med VANOS-magneten. Reparasjonen tok rundt 5 timer og kostet meg 700 Euro, men forskjellen er bemerkelsesverdig. Systemet med variabel timing fungerer som det skal nå. Drivstofforbruket falt tilbake til normale nivåer i den første tanken, og kontrollampen for motor har ikke slått på igjen siden. Mekanikeren viste meg de gamle innløpskamakselkomponentene, ganske utslitte. De gjorde også en fullstendig diagnostisk sjekk for å sikre at ingen relaterte problemer. Hentet bilen i går og den går som ny. Ikke mer grov tomgang eller nøling. Glad jeg fikk ordnet det før det oppsto alvorlige motorskader. Kommer til å holde seg til vedlikeholdsplanen fra nå av for å forhindre fremtidig VANOS-feil. Dette forumet hjalp virkelig med å peke meg i riktig retning, og reddet meg fra å komme rundt i andre butikker.

(Oversatt fra Engelsk)