Audi A6 Fuel Pump Woes: DIY-testing og løsninger

Etter å ha opplevd lignende problemer med drivstoffsystemet med min 2003 Audi A4, kan jeg relatere til situasjonen din. Som en person med moderat erfaring med bildiagnose, tyder disse symptomene definitivt på problemer med drivstofflevering. I mitt tilfelle var den grove kjøringen og stoppingen faktisk forårsaket av en løs ledningsforbindelse ved drivstoffpumpen. Kabelforbindelsen hadde blitt dårligere over tid, noe som førte til periodisk drift av drivstoffpumpen. Etter riktig diagnose på et verksted fant de ut at den feilaktige tilkoblingen skapte lignende symptomer som en sviktende pumpe. Reparasjonen var relativt grei, og kostet 95 euro for arbeid og materialer for å reparere forbindelsen. Dette var mye billigere enn å bytte ut hele drivstoffpumpeenheten. Før du trekker konklusjoner om pumpesvikt, kan det være lurt å: 1. Sjekke drivstofftrykket ved hjelp av en måler 2. Lytte etter pumpefyllingen når du dreier nøkkelen 3. Inspisere alle synlige drivstoffsystemforbindelser 4. Få de spesifikke feilkodene lest og dokumentert. For å gi mer målrettede råd, kan du dele: Motorstørrelsen og -typen, Gjeldende kjørelengde, Spesifikke feilkoder vil finne ut om tanken er lav, om tanken vil hjelpe til med å oppstå. hvis problemet samsvarer med det jeg opplevde med ledningsproblemet, eller om det kan være noe annet i drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du undersøkte problemet med drivstofflevering. Hadde min siste service på 71000 KM og for øyeblikket på 73875 KM. Mekanikerne gjorde en drivstofftrykktest som viste at drivstoffpumpen fungerer under normale trykknivåer. Den karakteristiske surrende lyden når du dreier om nøkkelen er også mye roligere enn vanlig, noe som ytterligere tyder på feil på drivstoffpumpen. Symptomene på motorstopp har blitt verre siden innlegget. På tomgang slår motoren seg helt ut med mindre jeg holder et lite trykk på gasspedalen. Drivstoffinjektorene ble rengjort under min siste service, så jeg er ganske sikker på at drivstoffpumpen må skiftes. Setter pris på veiledning om forventet arbeidstid og om jeg bør bytte drivstoffilter samtidig.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på symptomene og testresultatene dine, kan jeg definitivt bekrefte min tidligere mistanke om problemer med drivstoffpumpe. I min A4 var jeg så heldig å bare ha et ledningsproblem, men saken din viser tydelige tegn på pumpesvikt med lavtrykkstestresultatene og den roligere priming-lyden. Da mekanikeren min byttet drivstoffpumpen på en annen A4, tok jobben rundt 3-4 timers arbeid. Pumpeenheten kostet rundt 450 euro, pluss ca. 200 euro for arbeid. Siden tilgang til drivstoffpumpen krever at du mister drivstofftanken, må du absolutt bytte ut drivstoffilteret mens alt er fra hverandre, det gir bare ca. 25 euro til den totale kostnaden, men sparer fremtidig hodepine. De under normale trykkavlesningene fra testen samsvarer med de klassiske symptomene på feil på drivstoffpumpen. Ditt behov for å holde gasspedalen nede for å forhindre stopp er akkurat det som skjer når pumpen ikke kan opprettholde riktig drivstofftilførsel på tomgang. Et raskt tips fra min erfaring med bilreparasjon: sørg for at de inspiserer ledningsnettet og kontaktene under installasjonen. Dårlige tilkoblinger kan forårsake for tidlig pumpesvikt, og du vil unngå å gjenta denne reparasjonen. Den økende frekvensen av problemer med stopping antyder at du får fikset dette snart før du risikerer å strande et sted. Da pumpetrykket falt, førte det også til problemer med katalysatoren fra å gå for magert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for den detaljerte oversikten over bensinpumpe-reparasjonen. Denne tilleggsinformasjonen hjelper virkelig med å bekrefte mine mistanker. Disse trykktestavlesningene peker definitivt på at pumpen er synderen, spesielt kombinert med den roligere priming-lyden og konstante problemer med stopping. Kostnadsestimatet høres rimelig ut, 450 Euro for pumpen pluss 200 Euro arbeidskraft er i tråd med det jeg forventet for denne typen bildiagnose og -reparasjoner. Jeg er enig i at det er helt fornuftig å legge til et nytt drivstoffilter for 25 Euro mens tanken allerede er sluppet. Ingen vits å spare et lite beløp nå bare for å betale fulle arbeidskostnader igjen senere. Gitt hvor raskt bilens ytelse forringes og det økte drivstofforbruket, vil jeg planlegge reparasjonen til neste uke. Tipset om å sjekke ledningsnettet under installasjonen er spesielt verdifullt, jeg vil sørge for å nevne dette til mekanikeren for å forhindre fremtidige problemer. Må være ekstra forsiktig kjøring inntil da siden stoppingen blir verre. Finner meg selv å måtte sykle på gasspedalen bare for å holde tomgang, noe som ikke kan være bra for motoren eller katalysatoren.

(Oversatt fra Engelsk)