Audi A6 Hybrid: Stallingsproblemer og drivstoffsystemproblemer

Dette høres kjent ut. Hadde et lignende EVAP-systemproblem med min 2019 Audi A4 Hybrid i fjor, med kontrollampen for motor og stoppsymptomer som samsvarte med beskrivelsen din. Med moderat erfaring med å jobbe med hybrider anerkjente jeg disse som klassiske problemer med utslippskontrollsystemet. Det aktive kullfilteret ble diagnostisert som defekt, noe som forårsaket uregelmessige trykksensoravlesninger og påvirket den totale luftstrømmen. Verkstedet bekreftet dette etter å ha kjørt omfattende diagnostikk på EVAP-systemet. Reparasjonen tok omtrent 4 timer, og kostet 275 Euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen har drivstoffeffektiviteten forbedret seg merkbart og stoppingen stoppet helt. Kontrollampen for motor har heller ikke kommet tilbake. For å gi mer spesifikke råd om A6-en din, kan du dele: Gjeldende kjørelengde, eventuelle nylige reparasjoner eller vedlikehold, Spesifikke endringer i drivstoffeffektivitet du har lagt merke til, om kontrollampen for motorlyset er konstant eller blinker, Eventuelle uvanlige lukter fra motorrommet. Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du har samme grunnårsak eller om det er noe annet som skjer med utslippskontrollsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service ble utført på 72085 KM for bare to uker siden. Etter å ha lest flere tråder her og sjekket lignende saker, tror jeg at renseventilen faktisk kan være synderen. Under diagnostikk nevnte mekanikeren trykksvingninger i EVAP-systemet. Med tanke på reparasjonskostnadene som er nevnt og den potensielle innvirkningen på drivstoffeffektiviteten, vil jeg planlegge en oppfølgingsavtale for å spesifikt sjekke utslippskontrollkomponentene. Kontrollampen for motoren lyser konstant, og det er ingen uvanlig lukt. Har noen andre håndtert en sviktende renseventil på et hybridsystem? Ser etter å forstå om dette er en vanlig sliteartikkel på denne kjørelengden.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tilleggsinformasjonen om din A6. Etter å ha fikset det aktive kullfilteret på A4-en min, oppdaget jeg også at renseventilen viste tegn til slitasje. Det konstante kontrolllyset på motoren kombinert med trykksvingningene i EVAP-systemet peker sterkt på et renseventilproblem. Luftstrømproblemene forårsaket av en sviktende renseventil utløser vanligvis kontrollampen og skaper de inkonsekvente trykksensoravlesningene du opplever. På min hybrid løste utskifting av begge komponentene lignende symptomer fullstendig. Siden din siste tjeneste var nylig, er det verdt å merke seg at EVAP-systemproblemer ofte utvikler seg gradvis. Ved rundt 70 000 KM begynner disse komponentene vanligvis å vise slitasje i hybridsystemer på grunn av de unike trykksyklusene de gjennomgår. Noen tekniske merknader fra min erfaring: Trykksensoravlesningene stabiliserte seg umiddelbart etter reparasjon, Drivstoffeffektiviteten ble forbedret med omtrent 12 %, Reparasjonskostnaden for hele EVAP-systemet var 320 Euro, Total reparasjonstid var omtrent 5 timer. Foreslår å kontrollere både renseventilen og de omkringliggende EVAP-systemets komponenter, siden de ofte slites som et sett.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Jeg har samlet nok informasjon til å gå videre med reparasjonen. Basert på trykksvingningene og den konstante kontrollampen for motoren, er jeg sikker på at renseventilen trenger oppmerksomhet. Lekkasjedeteksjonsprosessen bør bekrefte om andre EVAP-systemkomponenter også er berørt. Kilometerstanden på kjøretøyet mitt (72085 KM) ser ut til å stemme overens med typiske slitasjemønstre for disse delene. Jeg vil få butikken til å gjøre en fullstendig systemsjekk for å sikre optimal drivstoffeffektivitet etter reparasjoner. Kostnadsestimatene som er gitt her, bidrar til å sette realistiske forventninger til arbeidet som trengs. Skal bestille time i morgen og sørge for at de inspiserer både renseventilen og de omkringliggende utslippskontrollkomponentene. Ser frem til å løse disse drivstofftanktrykkproblemene og bli kvitt stoppproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)