Audi A6 Rough tomgang peker på sviktende TDI-injektorer

Jeg hadde et lignende problem med min Audi A4 2.0 TDI fra 2008. Med litt erfaring med å jobbe med dieselmotorer oppdaget jeg disse symptomene umiddelbart. Kontrollampen for motor og røff gang viste seg å være en løs forbindelse ved ledningsnettet som gikk til en av spolepakkene. Motornøling og rykkvis akselerasjon var klassiske tegn på spolesvikt, men i mitt tilfelle var det bare forbindelsen som måtte fikses. Trodde først at jeg trengte å bytte ut hele tenningsspoleoppsettet, men mekanikeren min fant selve problemet under diagnostikk, en skadet ledning og løs pluggforbindelse nær en av spolene. Total reparasjonskostnad var 95 Euro, for det meste arbeid for å diagnostisere og fikse forbindelsen. Før du drar til konklusjoner om å trenge nye spoler, kan du dele: Har du fått lest diagnosekodene? Oppstår motornøling ved bestemte turtallsområder? Når var siste vedlikeholdstjeneste? Noe nylig utført arbeid på motoren? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om du står overfor det samme problemet med elektrisk tilkobling eller om du faktisk trenger å bytte ut spolepakker.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du så på dette. Min siste service var bare for 2 måneder siden ved 76320 KM. Etter å ha lest beskrivelsen din, sjekket jeg med et diagnoseverktøy og fikk feilkode P0201, som peker på problemer med injektorkretsen. Motornølingen virker verre under kaldstart og virkelig merkbar mellom 1500-2000 RPM. Bildiagnostikken antyder at det kanskje ikke bare er spolepakkene likevel. Tenningssystemet ble sjekket under min siste service, men de fant ingen åpenbare problemer med tennpluggene eller koblingene på den tiden. Den tøffe løpingen og stoppingen har blitt stadig verre de siste ukene. Jeg vil få sjekket ledningsnettforbindelsene basert på din erfaring. Takk for at du deler tipset om å sjekke de elektriske koblingene før du bytter deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk akkurat min mekaniker til å se dypere inn i de injektorkretsproblemene du nevnte. For bilen min fikk feilkode P0201 oss først til å sjekke ledningene også, men det viste seg at vi hadde en sviktende injektor som forårsaket lignende symptomer som det du beskriver. En skikkelig kjøretøydiagnoseøkt avslørte at injektoren faktisk feilet av og til, noe som skapte den røffe løpefølelsen, spesielt under kaldstart. Spolepakkene og tennpluggene var fine, men den defekte injektoren forstyrret den riktige drivstofftilførselen. Etter å ha byttet ut den problematiske injektoren (280 Euro inkludert arbeidskraft), forsvant alle symptomer, ingen mer motorstopp, røff kjøring eller rykk under akselerasjon. Kontrollampen for motoren ble også klar. Gitt symptomene dine samsvarer så godt med erfaringen min, spesielt det spesifikke turtallsområdet der det virker, vil jeg foreslå å få testet injektorene dine. Selv om kontroll av ledningsforbindelser er et godt første skritt, peker feilkoden kombinert med kaldstartproblemene sterkt på injektorproblemer. Vurder å få en rengjøringstjeneste for drivstoffsystemet først, noen ganger kan karbonoppbygging forårsake lignende symptomer og det er billigere enn å bytte ut injektorer. Men hvis det ikke hjelper, vær forberedt på utskifting av injektor.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige svar. Ville bare oppdatere om A6-situasjonen min. Fikk det sjekket på et verksted i går, og du hadde rett om injektorproblemet. De kjørte kjøretøydiagnostikk og fant to problemer: en defekt injektor som forårsaket feiltenning og en skadet ledning i ledningsnettet. Motorstoppet og røff gang var nøyaktig som beskrevet, verre under kaldstart og i området 1500-2000 o/min. De byttet ut den dårlige injektoren og reparerte ledningsnettet. Totalkostnaden kom til 410 Euro for deler og arbeid. Bilen går helt jevnt nå, ingen flere rykk under akselerasjon eller grov tomgang. Kontrollampen for motor er endelig av også. Virkelig glad jeg ikke hoppet rett til å bytte spolepakker uten riktig diagnose. Takk igjen for at du styrte meg i riktig retning med injektorforslaget. Etter denne erfaringen lærte jeg definitivt viktigheten av å få riktig diagnostikk før du bytter deler. Kommer til å følge med på hvordan den fungerer i løpet av de neste ukene, men så langt ser det ut til at reparasjonen har løst problemene fullstendig.

(Oversatt fra Engelsk)