Audi A6 Trans-problemer: Oljekjølersensorfeilvarsel

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2011 Audi A4 i fjor. Etter å ha jobbet med grunnleggende bilvedlikehold, vil jeg si at jeg har litt erfaring med reparasjoner, selv om overføringsproblemer kan være ganske komplekse. Symptomene du beskriver samsvarer med det jeg opplevde, inkonsekvent giring, varsellys og aktivering av nødmodus. Etter å ha brukt en trykkmåler for å diagnostisere problemet, fant mekanikeren min ut at trykksensortilkoblingen var feil, noe som forårsaket feilavlesninger og problemer med regulering av transmisjonsvæsken. Reparasjonen innebar utskifting av trykksensoren og kontroll av radiatorens kjølevæskesystem, siden oljekjøleren er koblet til kjølekretsen. Den totale kostnaden var 95 Euro for deler og arbeid. Siden reparasjonen har overføringen fungert perfekt uten tilbakevendende problemer. For en riktig diagnose, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på A6-en din, når var siste girskiftevæskeskifte, Er det noen kjølevæskelekkasjer synlige, oppstår problemet mer når motoren er kald eller varm Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om problemet ditt er identisk med det jeg opplevde eller om det kan være flere faktorer å vurdere. Lekkasjedeteksjonstester kan også være verdt å gjøre for å sikre at det ikke er andre underliggende problemer med kjølesystemet.

(community_translated_from_language)

Siste service ble utført ved 20652KM og mekanikeren gjorde et komplett giroljeskifte. Etter å ha inspisert bilen nærmere, la jeg merke til små spor av kjølevæske under bilen, noe som gjør at jeg tror problemet kan være mer alvorlig enn bare en defekt trykksensor. Kjøleviften ser ut til å gå oftere enn vanlig, og temperaturmåleren viser litt forhøyede avlesninger. Symptomene blir definitivt verre når motoren er varm, spesielt i stopp-og-kjør trafikk. Jeg la merke til at bilen ble overopphetet to ganger i forrige uke, noe som sannsynligvis indikerer en sammenheng mellom kjølevæskelekkasjen og girproblemer. Basert på dette ser det ut til at jeg kan ha å gjøre med både et kjølesystemproblem og overføringssensorproblemer. Radiatorreparasjonen må kanskje prioriteres før man tar tak i overføringssymptomene.

(community_translated_from_language)

Hater å si det, men symptomene dine høres mer alvorlige ut enn det jeg behandlet. Mens min A4 bare trengte en sensorbytte, antyder kjølevæskelekkasje- og overopphetingsproblemene en potensielt mislykket oljekjølerenhet. Etter å ha sett spor av kjølevæske og hørt om overopphetingen, anbefaler jeg sterkt å få kjølesystemet trykktestet først. Da mekanikeren min gjorde den første lekkasjedeteksjonen på bilen min, hjalp det med å utelukke større problemer. Kjøleviften som kjører konstant er definitivt et rødt flagg som ikke var til stede i mitt tilfelle. Transmisjonssymptomene som blir verre med varme er fornuftige, hvis oljekjøleren er kompromittert, blir ikke transmisjonsvæsken avkjølt ordentlig. Reparasjonen min var enkel siden det bare var sensoren, men du ser kanskje på å bytte ut den komplette oljekjølerenheten. Fra min erfaring med kjølesystemreparasjoner på disse modellene, hold øye med: Eventuell blanding av transmisjonsvæske og radiatorkjølevæske, Trykktap i kjølesystemet, Uvanlig giroljefarge eller lukt Gitt at bilen din allerede er overopphetet, ville jeg unngå å kjøre den før jeg får den sjekket. Reparasjonskostnadene mine var minimale på 95 Euro, men en full oljekjølerbytte vil sannsynligvis bli betydelig høyere.

(community_translated_from_language)

Takk for detaljert informasjon og observasjoner. Overopphetingen og kjølevæskelekkasjen du beskrev peker definitivt på mer enn bare et sensorproblem. Når jeg ser nærmere på situasjonen min nå, innser jeg at jeg bør ta tak i både kjølesystem og overføringsproblemer sammen. Jeg ringte mekanikeren min for å planlegge en fullstendig diagnostikk med en lekkasjedeteksjonstest. Gitt det raske tapet av kjølevæske og risikoen for blanding av girvæske, bestemte jeg meg for å ikke kjøre bilen før de kan sjekke den. Radiatorreparasjonen og oljekjøleren kan være dyr, men det er bedre enn å risikere mer skade. De hyppige kjøleviftesyklusene og temperaturstigningene i trafikken er bekymringsfulle, spesielt siden de ikke skjedde før overføringen begynte å virke. Mekanikeren min sier at en trykkmålertest vil bekrefte om hele oljekjøleren må skiftes. Jeg oppdaterer når jeg har fått full diagnose. Akkurat nå forbereder jeg meg på en potensielt større reparasjonsregning enn bare en sensorbytte, men jeg fanget i det minste kjølevæskelekkasjen før det oppsto noen større skade på girkassen.

(community_translated_from_language)