Audi A6 vifteproblemer som forårsaker kritisk motoroveroppheting

Etter å ha opplevd lignende problemer med min 2006 Audi A4 2.0T, peker symptomene på et sviktende kjølesystem. Da bilen min begynte å overopphetes, var årsaken en defekt termisk bryter som ikke aktiverte radiatorviften ordentlig. Dette forårsaket utilstrekkelig motorkjøling, spesielt under tomgang eller kjøring i sakte hastighet. Kjølesystemdiagnostikken avslørte flere problemer: en slitt termisk bryter, rusk som begrenser kjølevæskestrømmen og en radiatorvifte som kjører med redusert hastighet på grunn av en sviktende motor. Temperaturkontrollproblemene utløste kontrollampen for motoren fordi ECUen oppdaget at motoren gikk utenfor normale driftsområder. Disse kjølesystemproblemene kan føre til alvorlig motorskade hvis de ikke løses umiddelbart. Reparasjonen innebar: Bytte av termobryteren, spyle kjølesystemet, installere en ny radiatorvifteenhet, sjekke alle kjøleslanger for lekkasjer, teste vannpumpens drift Den langsomme vifterotasjonen du beskrev samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde før reparasjonen. Reparasjonen gjenopprettet riktig motorkjøling og løste advarselen om kontrollert motor. Denne typen problemer krever umiddelbar oppmerksomhet for å forhindre potensiell skade på motoren. Vurder å få utført en komplett kjølesystemdiagnose, siden flere komponenter ofte svikter rundt samme kjørelengde på disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med termisk bryter og radiatorvifteproblemer. Etter at reparasjonen min var fullført, begynte bilradiatoren å fungere normalt igjen og temperaturkontrollen har vært perfekt. Bare lurer på, kan du fortelle hvor mye du betalte for hele kjølesystemets reparasjon? Har også alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller har du lagt merke til andre kjølerelaterte problemer? Min Audi-mekaniker nevnte at disse problemene noen ganger kan komme tilbake hvis ikke alle slitte komponenter skiftes ut på en gang.

(Oversatt fra Engelsk)

Hadde den siste kontrollen i dag faktisk. Kjølesystemreparasjonen på min 2006 Audi A4 kostet 250 euro for å fikse den defekte hastighetssensoren som førte til at radiatorviften ikke fungerer. Viftemotoren fungerer nå perfekt, og opprettholder riktig temperaturkontroll ved alle hastigheter. Siden reparasjonen for tre måneder siden har ikke bilen vist noen tegn til overoppheting. Viften slår inn akkurat når den skal, og bilradiatoren fungerer som den skal. De termiske bryteravlesningene er nå konsekvent normale, noe som var hovedproblemet før. En viktig ting reparasjonen avslørte var at å fange opp problemet tidlig forhindret skade på andre kjølekomponenter. En fullstendig systemsjekk viste at alt annet var i god stand, så ingen ekstra deler trengte å byttes ut. Det har vært flott å slippe å se på temperaturmåleren hele tiden. Bilen går helt kjølig selv i sakte trafikk der viftedrift er mest kritisk.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha håndtert overopphetingsproblemene i min Audi A6, fikk jeg endelig diagnostisert og fikset den på riktig måte forrige uke. Mekanikeren oppdaget en kombinasjon av problemer som påvirket motorens kjølesystem. Bilens radiatorvifte hadde en utslitt motor og termobryteren måtte skiftes ut. Den totale reparasjonen kom til 580 Euro, som inkluderte: Ny radiatorvifteenhet, bytte av termisk bryter, Full system spyling, Arbeidskostnader Viftestøyen er nå helt normal og motorkjølingen fungerer perfekt. Kontrollampen for motoren ble klar rett etter reparasjonen. Selv i tett trafikk holder temperaturen seg stabil. Veldig glad for at jeg fikk fikset det før det oppsto alvorlig skade. Når jeg ser tilbake, burde jeg ha presset hardere under mitt første mekanikerbesøk for å diagnostisere radiatorvifteproblemet. Bilen går så mye bedre nå, og kjølesystemet fungerer akkurat som det skal. Ikke mer stress med å se på temperaturmåleren.

(Oversatt fra Engelsk)