Audi A7 drivstoffskinnesensorproblemer som forårsaker stopp

Jeg hadde nesten det samme problemet med min 2013 Audi A6 i fjor sommer. Som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, trodde jeg først at det kunne være et enkelt problem med drivstofftrykk. Symptomene stemte nøyaktig overens med dine, grov tomgang, stopp, mangel på kraft og det irriterende sjekkmotorlyset. Den diagnostiske skanningen pekte også på at drivstoffskinnenes trykksensorsignal var inkonsekvent. Tok den til et verksted hvor de bekreftet at sensoren var defekt og trengte utskifting. Reparasjonsprosessen var enkel: Full diagnostisk sjekk, utskifting av den defekte trykksensoren, systemrekalibrering, prøvekjøring for å bekrefte riktig drivstoffinnsprøytning Totalkostnaden var 240 euro inkludert deler og arbeid. Siden reparasjonen går motoren perfekt uten stopp eller strømproblemer. For å hjelpe med mer spesifikke detaljer om saken din, kan du dele: Motorstørrelse og -type, nåværende kjørelengde, når dukket disse symptomene opp for første gang, eventuelle nylige vedlikehold eller reparasjoner, skjer stoppingen mer når motoren er kald eller varm.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Min A7 har 31391 KM på klokken og hadde akkurat sin ordinære service forrige måned. Etter å ha lest opplevelsen din, høres det veldig likt ut. Drivstoffinnsprøytningssystemet virker spesielt problematisk når motoren er kald. Interessant at trykksensoren var synderen i ditt tilfelle, gir meg et godt utgangspunkt. Kontrollampen for motor har vært vedvarende i omtrent to uker nå. Vil bestille det inn for en skikkelig diagnostisk sjekk basert på tilbakemeldingen din om skinnetrykkproblemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Etter den vellykkede sensorutskiftingen overvåket jeg drivstoffskinnetrykket nøye i noen måneder for å sikre at alt fungerte som det skal. Kaldstartsymptomene du beskriver er akkurat det jeg opplevde, det defekte trykksensorsignalet gjør at systemet leverer feil drivstoffmengder under kald drift. Drivstofftrykkreguleringen har en tendens til å være mer kritisk under kaldstart når skinnen trenger presis kontroll. Mekanikeren min forklarte at når sensoren begynner å svikte, dukker den ofte opp først i kalde forhold før den blir et konstant problem. Siden din A7 har relativt lav kjørelengde og nylig service, styrker dette saken for et sensorproblem i stedet for et mer komplekst drivstoffskinneproblem. Etter min erfaring har trykksensoren en tendens til å svikte elektronisk i stedet for mekanisk, noe som samsvarer med mønsteret av intermitterende signalproblemer du beskrev. En ting å merke seg, etter reparasjonen min, anbefalte verkstedet å sjekke drivstofftrykkavlesningene med jevne mellomrom gjennom diagnosesystemet, spesielt i de kaldere månedene. Dette hjelper til med å fange opp eventuell forringelse av sensorsignalet tidlig før det fører til problemer med stopp igjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, jeg tror jeg kan begrense problemet med dieselmotoren min basert på tilbakemeldingene dine. Siden kaldstartproblemene mine samsvarer med det du opplevde, føler jeg meg mer sikker på at det er relatert til skinnetrykksensorsignalet. Det faktum at reparasjonen din kostet 240 Euro for deler og arbeid virker rimelig. Timing matcher også, problemer med stopping begynte å dukke opp for omtrent to uker siden, rett etter noen kalde morgener. Det er fornuftig at den defekte sensoren vil forårsake problemer med drivstofflevering under kaldstart før den blir et konstant problem. Skal planlegge diagnosesjekken i morgen og spesifikt nevne symptomene på drivstoffskinnetrykksensoren du beskrev. Nå vet jeg i hvert fall hvilke spørsmål jeg skal stille og omtrent hva jeg kan forvente kostnadsmessig. Takk for at du delte din erfaring og reparasjonsdetaljer, hjalp definitivt med å peke meg i riktig retning for å fikse disse motorstoppproblemene.

(Oversatt fra Engelsk)