Audi O2-sensorproblemer som forårsaker høyt drivstofforbruk

Jeg hadde et lignende problem med min A4 1.8T fra 2003 sist vinter. Som en person med praktisk erfaring med å jobbe med bilkomponenter, prøvde jeg først å diagnostisere det selv da kontrollampen for motoren dukket opp. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, økt drivstofforbruk og feilkoder som peker på oksygensensorens varmeelement. Etter å ha brukt tid på å sjekke de åpenbare tingene, oppdaget jeg at den virkelige synderen faktisk var en feil ledningsforbindelse til oksygensensoren, ikke selve sensoren. Mitt pålitelige verksted fant ut at fuktighet hadde korrodert kontakten, noe som påvirket varmekretsen. Hele reparasjonen, inkludert diagnosetid og fiksing av forbindelsen, kostet 95 Euro. Dette var mye bedre enn å unødvendig erstatte hele sensorenheten. Reparasjonen forbedret eksossystemets ytelse betydelig og brakte drivstofforbruket tilbake til det normale. Bilutslippene kom også tilbake til riktige nivåer når oksygensensoren mottok riktig spenning. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Har du lagt merke til noen grov tomgang? Blinker motorlampen eller holder den konstant? Fikk du det spesifikke feilkodenummeret fra skanningen? Har det vært utført noe eksosanlegg nylig? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det er noe annet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service utført for 2000 km siden. Den grove tomgangskjøringen startet da temperaturene falt under frysepunktet. Feilindikatoren forblir konstant, blinker ikke. Den lagrede koden er P0141. Ingen nyere eksosanlegg, bare regelmessig vedlikehold. Under sensortesting overvåket jeg live-data og la merke til at varmekretsen viser inkonsekvente verdier. En skikkelig motstandstest kan hjelpe med å bekrefte om det bare er korrodert ledninger som i ditt tilfelle, eller om den defekte sensoren trenger fullstendig utskifting. Hadde drivstofforbruket målt, er det nå 12,8 l/100 km sammenlignet med mine vanlige 9,5 l/100 km. Skal ta det å få sjekket koblingene først før du bruker penger på nye deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Situasjonen din gjenspeiler definitivt det jeg jobbet med på min A4. P0141-koden og disse drivstofforbrukstallene er nesten identiske med det jeg opplevde. Når kalde temperaturer treffer, blir varmeelementet i disse sensorene avgjørende for riktig kontroll av forholdet mellom luft og drivstoff. Etter å ha fikset ledningsproblemene mine, viste sensortestingen stabile verdier igjen. Kontrollampen for motor sluknet og forble av. Drivstofforbruket mitt falt tilbake til det normale etter to tankfyllinger. De inkonsekvente varmekretsverdiene du nevnte er et tydelig tegn på tilkoblingsproblemer, akkurat som i mitt tilfelle. Rask tips fra min erfaring: la dem sjekke hele ledningsnettet mens de holder på. Disse bilkomponentene kan utvikle korrosjon på flere punkter. Kontakten bak varmeskjoldet er spesielt utsatt for fuktskader. Indikatorlampen for stabil funksjonsfeil støtter faktisk teorien om et lednings- eller tilkoblingsproblem i stedet for en fullstendig mislykket sensor. Hvis du planlegger å gjøre DIY, er det også verdt tiden din å teste jordforbindelsen, det var også en del av problemet mitt. Hadde vært interessert i å høre hva du finner. Med lignende symptomer og samme modell, mistenker jeg at du også vil oppdage tilkoblingsproblemer i stedet for å trenge en full sensorutskifting.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du delte disse detaljene om A4-en din. Bestemte meg for å følge ditt forslag til sjekk av ledninger før du begynte å bytte ut oksygensensoren. Etter en grundig inspeksjon i dag, fant det betydelig korrosjon ved kontakten, akkurat der du nevnte bak varmeskjoldet. Fikk renset ledningsnettet og koblingene gjenopprettet. De levende dataavlesningene fra varmekretsen er nå stabile. Sprayet også koblingene med elektronisk kontaktrens og tettet dem skikkelig mot fuktighet. Totale reparasjonskostnader kom til 85 Euro inkludert diagnosetid. Kontrollampen slo seg av etter å ha slettet koden og har ikke kommet tilbake. Luft-drivstoff-forholdet er nå innenfor spesifikasjonene og første tank etter reparasjon viser at drivstofforbruket faller tilbake til normale nivåer. Veldig glad jeg sjekket ledningen først i stedet for å bytte ut sensoren. Disse feilaktige sensoravlesningene kom tydeligvis fra dårlige tilkoblinger i stedet for komponentfeil. Vil oppdatere tråden etter noen flere tanker for å bekrefte at drivstofforbruket holder seg forbedret.

(Oversatt fra Engelsk)