Audi Q2 Diesel: Kjølevæskelekkasje og kontrollenhetsfeilvarsel

Hadde lignende symptomer med en 2017 Audi Q3 2.0 TDI. De diagnostiske feilkodene pekte på et tilkoblingsproblem mellom motorkontrollmodulen og kjølesystemsensorene. CAN-bussnettverket viste intermitterende kommunikasjonsfeil. Grunnårsaken var ikke selve kontrollmodulen, men et ledningsproblem der kjølevæsketemperaturføleren hadde slitt seg gjennom nær motorblokken. Dette skapte falske avlesninger, og utløste både overopphetingsadvarsler og kjølevæskesystemfeil. Datalinken ble i hovedsak ødelagt på grunn av de skadede ledningene. Reparasjonen som kreves: Fullstendig bytte av sele, ny kjølevæsketemperatursensor, systemomprogrammering, kjølevæskesystemtrykktest Dette ble klassifisert som en alvorlig reparasjon siden feil temperaturavlesninger kan føre til motorskade. Jobben tok 2 hele dager på grunn av kompleksiteten med å få tilgang til ledningene bak motorkomponentene. Viktig: Kontroller motorlyset og kontrollenhetens kommunikasjonsfeil kan være misvisende. Få alltid de spesifikke diagnostiske feilkodene sjekket før du bytter ut hovedkomponenter som kontrollmoduler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler den detaljerte opplevelsen. Veldig lik min selv om programvarefeilen i utgangspunktet fikk oss til å se i feil retning. Rettet min for 3 måneder siden og ingen problemer siden. Kom kommunikasjonsfeilen i det hele tatt tilbake etter reparasjonen? Og vil du dele reparasjonskostnadene? Min endte opp med å bli ganske dyr og lurte på om jeg betalte for mye for ledningsproblemet. La også merke til at kontaktene til kjølevæskesensoren trengte ekstra beskyttelse for å forhindre fremtidig skade på selen. Har butikken din lagt til noe beskyttende deksel til de nye ledningene?

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har ordnet det. Etter mitt siste besøk hos mekanikeren var kommunikasjonsfeilen i kontrollenheten fullstendig løst. Datalinken er nå stabil og de diagnostiske feilkodene er klare. Reparasjonen var faktisk ganske grei når de identifiserte det virkelige problemet, en feil kabeltilkobling til komponenten. Totalkostnaden var 95 Euro, som inkluderte reparasjon og testing. Dette virker rimelig sammenlignet med hva mange butikker tar for CAN-buss-relaterte reparasjoner. Kommunikasjonsfeilen har aldri kommet tilbake siden reparasjonen. Kablingsproblemet viste seg å være mye enklere enn først antatt, og beviser at grundig diagnostikk er avgjørende før man hopper til dyre komponentutskiftninger. Butikken la til beskyttende kappe for å forhindre fremtidig slitasje, som var inkludert i reparasjonskostnaden. Denne ekstra beskyttelsen er avgjørende siden eksponerte ledninger nær varme motorkomponenter ofte fører til denne typen problemer. En skikkelig løsning av det underliggende ledningsproblemet er langt bedre enn å gjentatte ganger jakte på intermitterende kommunikasjonsfeil gjennom programvareoppdateringer eller modulutskiftninger.

(Oversatt fra Engelsk)

La meg dele hvordan reparasjonsreisen min endte. Til slutt tok det til en annen mekaniker som faktisk fant det virkelige problemet innen en time ved å bruke riktig bildiagnostikk. Som du nevnte, var det faktisk et ledningsproblem, ikke kontrollmodulen de først mistenkte. Mekanikeren oppdaget et skadet ledningsnett som forårsaket CAN-bussfeilene. Det forklarte alle de falske avlesningene og kjølevæskelekkasjene. Totalregningen kom til 780 Euro inkludert deler og arbeid. De la til ekstra beskyttelseshylse rundt de nye ledningene for å forhindre fremtidig slitasje. Reparasjonen tok bare en dag og fungerte perfekt. Ingen flere advarsler om programvarefeil eller kommunikasjonsfeil siden den gang. Datalinken er stabil nå og alle systemer kommuniserer riktig. Skulle ha gått til denne butikken først, ville ha spart tid og penger på å jage feil problem. Den første feildiagnosen kostet meg en unødvendig utskifting av kontrollmodulen. Men nå vet jeg i hvert fall bedre enn å hoppe på å bytte ut dyre deler uten grundig diagnostikk først.

(Oversatt fra Engelsk)