Audi Q2 gasspjeld problemer med å tappe drivstoff og påvirke start

Hadde lignende symptomer med en 2018 Audi A3 2.0 TFSI. Den dårlige akselerasjonen og økte drivstofforbruket viste seg å være et tett gasshus som forårsaket uregelmessig luftinntak. Gassventilen åpnet og lukket ikke ordentlig, noe som førte til ineffektiv luft-drivstoffblanding. Kontrollventilen trengte en grundig rengjøring først. Da det ikke løste problemet helt, krevde hele gassspjeldhuset utskifting. Diagnosen viste at gassposisjonssensoren ikke fungerte, noe som forårsaket uberegnelig tomgang og nøling under akselerasjon. Dette er et alvorlig problem som påvirker både drivstoffeffektivitet og motorytelse. Hvis det ikke behandles, kan det føre til ytterligere motorkomplikasjoner. Reparasjonen innebar: Full diagnostisk skanning, fjerning og inspeksjon av gasspjeldhuset, utskifting av hele enheten, ECU-tilpasningsprosedyre, prøvekjøring for å bekrefte riktig funksjon Foreslå å få den sjekket av en autorisert forhandler eller sertifisert spesialist som kan diagnostisere det elektroniske gasskontrollsystemet. Symptomene samsvarer nøyaktig med hva som skjer når gassspjeldet begynner å svikte, spesielt med relativt lav kjørelengde der karbonoppbygging vanligvis ikke er den primære bekymringen.

(community_translated_from_language)

Takk for at du deler denne detaljerte opplevelsen. Min Q2 hadde akkurat disse symptomene, de inkonsekvente startene og høye drivstofforbruket var virkelig bekymringsfulle. Jeg gikk videre og hadde renset gassspjeldet først, bare lurte på om du husker reparasjonskostnadene for utskifting av gasspjeldhuset? Lurer også på om du har opplevd andre problemer siden reparasjonen? Gassventilproblemene du nevnte høres ut identisk med det mekanikeren min beskrev, og jeg vil forsikre meg om at jeg budsjetterer riktig hvis jeg trenger en full erstatning.

(community_translated_from_language)

Jeg hadde løst gassventilproblemet helt, og alt har gått knirkefritt siden reparasjonen. Den defekte utskiftingen av gasspedalmodulen kostet meg 205 Euro, som inkluderte diagnosearbeid og full gassrengjøring. Drivstoffeffektiviteten gikk tilbake til det normale umiddelbart etter reparasjonen, og motorens gassrespons er nå perfekt, ingen mer nøling eller tøffe starter. Mine gassposisjonssensorer fungerer som de skal, og kontrollventilen fungerer akkurat som den skal. Det har gått 8 måneder siden reparasjonen, og jeg har ikke opplevd noen relaterte problemer. Investeringen var verdt det med tanke på hvor mye jeg kastet bort på ekstra drivstofforbruk før reparasjonen. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg opplevde, er reparasjonskostnaden ganske rimelig for å løse disse gasskontrollproblemene permanent. For fred i sinnet, sørg for at de utfører en fullstendig diagnostisk sjekk av det elektroniske gasssystemet når de utfører reparasjonen, da dette bidrar til å bekrefte at alle komponentene fungerer som de skal etterpå.

(community_translated_from_language)

Fikk endelig fikset Q2 forrige uke og ønsket å oppdatere alle. Etter å ha fått anbefalinger her, tok jeg det til en sertifisert Audi-spesialist som diagnostiserte et defekt gasshus, akkurat det som ble mistenkt. Bilens gassrespons har forbedret seg dramatisk siden reparasjonen. Den totale kostnaden kom til 285 Euro inkludert: Fullstendig rengjøring av gasspjeldhuset, justering av motorens tomgang, Ny gassposisjonssensor, Arbeidskostnader Drivstoffeffektiviteten er tilbake til normal nå, og de frustrerende morgenstartene er borte. Motorens tomgang er jevn og jevn. Min forrige mekaniker hadde gått glipp av disse problemene helt, så jeg er glad jeg søkte en annen mening. Spesialisten viste meg også karbonoppbyggingen de renset ut, noe som forklarte den dårlige ytelsen. Setter virkelig pris på rådene fra dette forumet, reddet meg fra å fortsette å kaste bort drivstoff og potensielt forårsake mer skade på motoren. For alle som har lignende symptomer, bør du definitivt få sjekket gasshåndtaket før heller enn senere.

(community_translated_from_language)