Audi Q2 vakuumlekkasjesymptomer og varsel om kontroll av motorlys

Hadde lignende problemer med min 2018 Audi Q3 2.0L. Symptomene stemte nøyaktig overens, for høyt drivstofforbruk, susende støy under akselerasjon og sjekk motorlyset. Luftinntakssystemet krevde oppmerksomhet etter at inntaksslangen utviklet en rift nær turboladertilkoblingen. Feil i motoren og dårlig ytelse ble forårsaket av umålt luft som kom inn i systemet. En vakuumlekkasjetest avdekket flere koblingspunkter der inntaket ble kompromittert. Gasshuset trengte også rengjøring på grunn av karbonoppbygging som oppsto fra den ufiltrerte luften som kom inn gjennom lekkasjen. Dette er et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet ettersom det kan: føre til langsiktig motorskade, forårsake belastning på turboladeren, resultere i mislykkede utslippstester, skape ytterligere problemer med vakuumsystemet Reparasjonen involvert: lekkasjetesting av hele inntakssystemet, bytte ut den skadede inntaksslangen, installere nye klemmer, rensing av gassspjeldet ved hjelp av et røykfilter, er essensielt å teste luftfilteret. potensielle lekkasjepunkter. Uten å fikse dette, vil problemet forverres og kan potensielt skade andre komponenter i luftinntakssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Det samme skjedde på min Q2 sist vinter. Hyselyden og drivstofforbruket var identisk med det du beskrev. Etter diagnostisering fant de en splitt i inntaksmanifolden og noen problemer med turboladerpakningene. Dukket det opp noen andre problemer etter at du fikk det fikset? Lurer også på hva den totale reparasjonskostnaden var for deg, da tilbudet jeg fikk virket ganske høyt på den tiden.

(Oversatt fra Engelsk)

Reparasjonen løste alle problemer fullstendig, og det var langt billigere enn jeg forventet. Lekkasjedeteksjonstesten fant nøyaktig hvor inntaksslangen var skadet, noe som gjorde løsningen enkel. Totalkostnaden var 100 Euro for å bytte den defekte slangen og arbeid. Etter at luftinntakslekkasjen ble fikset, har drivstofføkonomien gått tilbake til normalen og hvesende støy forsvant helt. Kontrollampen for motor sluknet etter reparasjonen og har ikke kommet tilbake. Gasshusets respons er mye jevnere nå også. Ingen ytterligere problemer har dukket opp i månedene etter reparasjonen. Å fikse det tidlig forhindret skade på turboladeren eller andre motorkomponenter. Regelmessige vedlikeholdskontroller viser at alt går som det skal. Problemet ditt med delt inntaksmanifold høres mer komplekst ut enn problemet med inntaksslange, noe som forklarer det høyere reparasjonstilbudet du mottok. Når problemer med inntakssystem involverer manifold- eller turboladertetninger, øker kostnadene vanligvis betydelig på grunn av mer omfattende arbeid og deler.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Ville bare dele hvordan dette gikk. Til slutt tok det til en ny mekaniker og fikk det ordnet. De fant flere vakuumslangelekkasjer og en sprukket kobling på luftinntakssystemet. Gasskroppen var også ganske knust, noe som bidro til den dårlige drivstofføkonomien. Hele reparasjonen kostet 780 Euro inkludert deler og arbeid. Mer enn jeg håpet, men mindre enn jeg fryktet. De gjorde en fullstendig diagnostikk og røyktest for å finne alle lekkasjene. Tok ca 4 timer totalt å fikse alt. Bilen går så mye bedre nå. Motorfeiltenningen er helt borte og drivstofforbruket er tilbake til det normale. Ikke flere susende lyder heller. Veldig glad jeg fikk sjekket det før det forårsaket mer skade. Lærdom om å ikke utsette slike reparasjoner.

(Oversatt fra Engelsk)