Audi Q3 Hybrid Coil Pack-problemer forårsaker røff kjøring

Hadde nøyaktig de samme symptomene i min 2018 Audi Q5 Hybrid sist vinter. Kontrollampen for motoren tente under motorveiskjøring, etterfulgt av grov tomgang og betydelig krafttap under akselerasjon. Kjøretøydiagnostikk bekreftet at det faktisk var en spolefeil, pluss at pluggforbindelsen hadde korrodert på grunn av fuktoppbygging rundt spolehuset. Reparasjonen innebar å bytte ut to tennspoler og alle tennplugger som et forebyggende tiltak. Dette er et kjent problem med noen Audi hybrid-modeller når de når høyere kjørelengde. Motorstopp ved tomgang er en klar indikator på problemer med spolepakke, spesielt når det kombineres med rykk under akselerasjon. Løsningen krever spesialisert diagnoseutstyr for hybriddrivlinjer. De fleste sertifiserte Audi-teknikere burde være kjent med dette problemet. Å få det fikset raskt er avgjørende siden fortsatt kjøring kan skade katalysatoren. Som referanse tok jobben ca 3 timer inkludert omfattende testing. Se etter butikker som spesifikt annonserer hybrid drivlinjeekspertise og har riktige diagnoseverktøy. Dette er en alvorlig reparasjon som ikke bør utsettes, men den er heller ikke katastrofal hvis den løses raskt. Anbefaler å koble fra den berørte spolen for å forhindre ytterligere problemer før du kan få den til service. Symptomene du beskriver samsvarer nesten nøyaktig med klassiske spolepakkefeilindikatorer.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med spolepakkeproblemet. Det høres identisk ut med det jeg opplever med min Q3. Symptomene på røff løping og sjekkmotorlys samsvarer perfekt. Lurer du på hvor mye du endte opp med å betale for hele reparasjonen med deler og arbeid? Har du også hatt noen problemer med tenningssystemet etter at du fikk det fikset? Min største bekymring er å sørge for at dette ikke blir et tilbakevendende problem som fortsetter å tappe lommeboken min. Tipset ditt om å finne en butikk med riktig kjøretøydiagnoseutstyr gir mye mening.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter at reparasjonen ble utført av en kvalifisert tekniker som riktig diagnostiserte motornølingen, kostet det 95 Euro å fikse den defekte koblingen i tenningssystemet. Problemet viste seg å være en defekt tennspole med en dårlig kabelforbindelse, som forårsaket feiltenningssymptomene. Har ikke opplevd problemer med tennplugg eller spolefeil siden reparasjonen for seks måneder siden. Motoren går helt jevnt nå uten at den stopper eller går hardt. Mekanikeren gjorde en grundig sjekk av hele tenningssystemet og bekreftet at de andre komponentene var i god stand. Var heldig som fanget den tidlig før den kunne forårsake skade på andre motordeler. Diagnoseutstyret de brukte fant ut det nøyaktige problemet raskt, og sparte tid og unødvendig utskifting av deler. Vil absolutt anbefale å få det fikset med en gang, kjøring med defekte tenningskomponenter kan føre til større problemer nedover veien.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg fikk endelig løst spolepakkeproblemet forrige uke og ønsket å oppdatere alle. Fant en butikk som spesialiserer seg på hybride drivlinjer som faktisk visste hva de gjorde med riktig kjøretøydiagnoseutstyr. Mekanikeren fant to sviktende tennspoler og anbefalte å bytte alle tennplugger mens de var der inne. Totalregningen kom til 560 Euro inkludert deler og arbeid. Mer enn jeg håpet, men mindre enn jeg fryktet. Motornøling og røff gang forsvant helt etter reparasjonen. Ikke mer sjekk motorlys eller problemer med stopp. De viste meg de gamle spolene, og du kunne tydelig se skaden fra gjentatt feiltenning. Veldig glad jeg fikk fikset dette da jeg gjorde det. Teknikeren nevnte problemer med tenningssystemet kan overgå til større problemer hvis det ikke er merket av. Bilen går som ny nå, jevn tomgang og sterk akselerasjon uten rykk. For alle som har lignende symptomer, få det definitivt sjekket av noen som kjenner hybridsystemer. De riktige diagnoseverktøyene gjør hele forskjellen når det gjelder å finne spolefeil nøyaktig.

(Oversatt fra Engelsk)