Audi Q3-startfeil spores til problemer med drivstoffpumpe

Etter å ha hatt et lignende startproblem med min 2011 Audi Q5 2.0 TFSI, forstår jeg frustrasjonen din. Med litt grunnleggende bilreparasjonserfaring prøvde jeg først å diagnostisere det selv når lysene på dashbordet flimret under startforsøk. Motorstartproblemene viste seg å være en røket sikring i tenningskretsen. Etter flere mislykkede starter og ustabil kjøring, avslørte en verkstedsinspeksjon en defekt 15A-sikring som avbrøt strømmen til bilelektronikken. Reparasjonen var grei, bare en sikringsbytte som kostet 52 Euro inkludert diagnosetid. Men symptomene dine høres mer komplekse ut enn det jeg opplevde. For å hjelpe deg bedre, kan du dele: Er det noen varsellamper på dashbordet? Oppstår problemet oftere når motoren er kald eller varm? Har du lagt merke til noen elektriske problemer med andre systemer? Har kontrollampen for motoren tent? En riktig diagnose er viktig siden lignende startproblemer kan stamme fra forskjellige kilder, fra enkle sikringsproblemer til mer alvorlige feil på tenningsbryteren eller problemer med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar. Siste service ble utført ved 10500 km for bare 2 måneder siden. Kontrollampen for motor begynte å flimre rett etter at tenningsnøkkelen ble vridd om, men slukker når motoren går. Startproblemet skjer mest når motoren er kald, spesielt om morgenen. Ingen andre elektriske problemer lagt merke til så langt. Startmotoren høres sunn ut ved sveiving. Verkstedet belastet et standard diagnosegebyr på 85 euro, men kunne ikke finne den eksakte årsaken under den første inspeksjonen. De foreslo at det kunne være drivstoffpumpen eller tennspolepakken, men ønsker å gjøre grundigere tester. Håper å unngå unødvendig utskifting av deler og kostnader.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Siden du nevnte at kaldstarter er problematiske og at motorlyset virker, peker dette mer mot et tenningssystem enn det grunnleggende sikringsproblemet jeg møtte. I mitt tilfelle med Q5 opplevde jeg senere lignende kaldstartssymptomer som viste seg å være en sviktende tennspole. Den flimrende kontrollampen under nøkkelen er en typisk indikator. Etter å ha byttet den defekte tenningspolen for 180 Euro inkludert arbeid, forsvant startproblemene helt. Tenningssystemets testing bør fokusere på: Skanning etter lagrede feilkoder under kaldstarter, testing av tenningsspolemotstandsverdier, kontroll av drivstofftrykk under sveiving, verifisering av tenningsbrytersignaler Gitt likheten mellom motortypene våre, vil jeg foreslå at de sjekker tennspolene først før de går over til dyrere komponenter som drivstoffpumpen. Verkstedet kan enkelt teste spolenes motstandsverdier, noe som skal bidra til å begrense problemet uten å bytte ut deler unødvendig. Bare for å utelukke enklere årsaker, har du sjekket om problemet vedvarer med reservenøkkelen din? En slitt tenningsnøkkel kan noen ganger forårsake periodiske startproblemer med bilelektronikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Symptomene du beskriver samsvarer perfekt med mine kaldstartproblemer. Det flimrende sjekkmotorlyset under tenningsnøkkelen var akkurat det jeg opplevde også. Jeg vil be verkstedet spesifikt teste tennspolene først, da dette virker som den mest sannsynlige årsaken basert på din erfaring. Den gode nyheten er at en utskifting av tennspole til rundt 180 Euro høres mye mer fornuftig ut enn et problem med drivstoffpumpe. Jeg har fortsatt reservenøkkelen min og skal prøve det i morgen tidlig for å utelukke eventuelle nøkkelrelaterte problemer med bilelektronikken. Jeg setter pris på at du deler de detaljerte testtrinnene. Dette vil hjelpe meg å diskutere diagnosen mer effektivt med verkstedet og forhåpentligvis unngå unødvendig utskifting av deler. Oppdaterer når jeg får den endelige diagnosen og reparasjonen fullført. Startproblemet må fikses snart da jeg ikke kan risikere å få motoren slått av mens jeg kjører igjen.

(Oversatt fra Engelsk)