Audi Q5 Hybrid Stalling: EVAP-systemproblemer fikset

Etter å ha møtt et lignende problem med min 2019 Audi Q3 Hybrid, kan jeg dele min erfaring. Med litt bilreparasjonsbakgrunn, møtte jeg sammenlignbare symptomer, stopp ved tomgang og et aktivert kontrollampelys. Til å begynne med sjekket jeg også bensindekselet og grunnleggende sensoravlesninger. Problemet viste seg imidlertid å være tette slanger i EVAP-systemet. Verkstedet diagnostiserte en blokkering som hindret riktig dampstrøm, noe som forårsaket problemer med stopp. Reparasjonskostnaden var 175 Euro, inkludert diagnostikk og rengjøring av de berørte komponentene. Reparasjonen løste både stopp- og motorlyseproblemene fullstendig. Før du foreslår mer spesifikke løsninger, kan du oppgi: Gjeldende kjørelengde på Q5-en din, eventuelle andre varsellamper eller meldinger, om stoppingen skjer oftere når drivstofftanken er på et spesifikt nivå, hvis du merker drivstofflukt Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være noe annerledes i EVAP-systemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var ved 75 000 km, for tiden ved 78 321 km. Etter å ha undersøkt videre, la jeg merke til at stoppingen blir verre når tanken er nesten full. Ingen drivstofflukt oppdaget, og den eneste advarselen er kontrollampen for motor. Renseventilen lager en klikkelyd når motoren starter, noe som kan indikere et problem med utslippssystem. Jeg vil prøve å koble fra batteriet i 30 minutter for å tilbakestille systemet før jeg tar det til et verksted. Kjøretøyet har ellers vært pålitelig med jevnlig vedlikehold.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Basert på det du beskriver, er symptomene dine nesten identiske med det jeg opplevde med min Q3, spesielt stoppingen når drivstofftanken er full og den klikkende renseventillyden. Etter min første diagnose med de tette slangene, oppdaget jeg også at tankventilasjonssystemet ikke fungerte som det skulle på grunn av en defekt renseventil. Klikkelyden er en tydelig indikator på dette, ventilen skal fungere jevnt uten hørbart klikk. En tilbakestilling av batteriet kan midlertidig fjerne kontrollampen for motor, men i mitt tilfelle kom den tilbake innen 50 km etter kjøring. Grunnårsaken må adresseres. Utskiftingen av renseventilen på kjøretøyet mitt kostet 320 Euro inkludert arbeid, noe som løste både stopp- og utslippssystemproblemene permanent. Gitt kjørelengden din er lik da problemet mitt oppsto (rundt 80 000 km), ser dette ut til å være et vanlig slitasjepunkt for denne komponenten i motorfamilien vår. Mens du venter på verkstedavtalen, prøv å holde drivstofftanken under 3/4 full for å minimere stoppepisodene. Kunne du tenke deg å oppdatere oss på om tilbakestillingen av batteri hjelper? Denne informasjonen kan være til nytte for andre som står overfor lignende bilreparasjonsutfordringer med tankventilasjonssystemene.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Rask oppdatering: Tilbakestillingen av batteri hjalp ikke, kontrollampen for motor kom tilbake etter omtrent 30 km kjøring, akkurat som nevnt. Stallingen skjer fortsatt når tanken er full, så jeg avtalte en verkstedtime til neste uke. Basert på tilbakemeldingen her og klikkelyden fra renseventilen, er jeg ganske sikker på at det er et EVAP-systemproblem. Anslaget på 320 Euro for reparasjonen virker rimelig sammenlignet med andre tilbud jeg fikk. Holder bensintanken under 3/4 full inntil da som foreslått. Siden trykksensoravlesningene er normale og det ikke lukter drivstoff, føler jeg meg bedre å vite at det sannsynligvis bare er renseventilen i stedet for et mer alvorlig drivstofftankproblem. Vil legge ut en oppdatering etter at reparasjonen er utført for andre som kan ha lignende problemer med hybridene deres.

(Oversatt fra Engelsk)