Audi Q5 TDI-varsellys vil ikke lyse etter tilbakestilling

Jeg hadde et lignende problem med min 2020 Audi Q3 TDI forrige måned. Har moderat erfaring med bilarbeid, for det meste grunnleggende vedlikehold og feilsøking. Kontrollampen og feilmeldingene du beskriver høres kjent ut. I mitt tilfelle viste det seg at systemet trengte for å fullføre en full kjøresyklus etter tilbakestillingen av datamaskinen. Bildiagnostikken viste ufullstendige beredskapsmonitorer, noe som er normalt etter sletting av koder. For å løse dette, utførte jeg en spesifikk kjøresyklussekvens: Startet med kald motor, La den gå på tomgang i 2 minutter, Kjørte med jevn hastighet på forskjellige veier, Sørget for å inkludere både akselerasjons- og retardasjonsfaser, Total kjøretid ca. 20 minutter Feilmeldingene ble forsvunnet etter å ha fullført kjøresyklusen skikkelig. Siden du nevnte å ha utført OBD2-diagnostikk nylig, kan dette være din løsning også. Eksossystemets sensorer trenger tid til å kalibrere og kommunisere med motordatamaskinen etter en tilbakestilling. Kan du dele: Hvor lenge etter tilbakestillingen kom feilene tilbake? Ble noen spesifikke feilkoder vist under skanningen? Er noe nylig utført vedlikehold? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å avgjøre om situasjonen din samsvarer med det jeg opplevde, eller om det kan være andre underliggende problemer.

(community_translated_from_language)

Feilmeldingene dukket opp igjen rett etter min siste service på 184762 KM. Skanneverktøyet mitt viste en P0172-kode. Jeg fullførte flere kjøresykluser, men kontrollampen for motoren lyser konstant. Beredskapsmonitorene for utslippstestene forblir ufullstendige til tross for at de følger de anbefalte kjøremønstrene. Jeg prøvde tomgangsperioder på opptil 5 minutter og forskjellige hastighetskombinasjoner under prøvekjøringene mine, men kjøretøyinspeksjonssystemet viser fortsatt uklar status. Min Audi har fått alt planlagt vedlikehold utført i tide. Nylige reparasjoner inkluderte utskifting av masseluftstrømsensoren og rengjøring av gasspjeldhuset, men ingen av dem løste de vedvarende systemberedskapsproblemene. Har noen klart å fikse lignende symptomer ved å erstatte spesifikke sensorer eller andre komponenter?

(community_translated_from_language)

Takk for tilleggsinformasjonen om P0172-koden og de siste reparasjonene dine. I min Q3 møtte jeg til å begynne med lignende symptomer selv etter å ha byttet ut MAF-sensoren, men grunnårsaken viste seg annerledes enn den første bildiagnostikken foreslo. P0172-koden indikerer en rik drivstoffblanding, som i mitt tilfelle var relatert til en defekt oksygensensor i stedet for MAF-sensoren. Etter flere mislykkede kjøresykluser og ufullstendige systemberedskapsmonitorer, fant mekanikeren min at O2-sensoren ikke var riktig kalibrert under utslippstesteprosedyrene. Den faktiske løsningen involverte: Bytte ut oppstrøms O2-sensor, Rengjøring av drivstoffinjektorer, Utføring av en spesifikk kjøresyklussekvens Etter disse reparasjonene overvåker systemets beredskap fullført innen 2 kjøresykluser. Kontrollampen for motoren forble av og kjøretøyets inspeksjonsstatus gikk tilbake til normal. Gitt dine lignende symptomer og det faktum at grunnleggende vedlikehold ikke har løst problemet, vil du kanskje få testet O2-sensorene dine. Den vedvarende rike tilstanden til tross for den nye MAF-sensoren antyder at systemet ikke får nøyaktig tilbakemelding om drivstoffblandingen. Vurder å sjekke: O2-sensorens responstider, Drivstofftrykkavlesninger, Inntaksluftlekkasjer, ECU-drivstofftrimverdier

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen angående O2-sensordiagnosen. Jeg skal få mekanikeren til å sjekke oksygensensorene neste uke. Din erfaring samsvarer definitivt med situasjonen min, spesielt med de rike drivstoffblandingsavlesningene som vedvarer etter utskifting av MAF-sensoren. Eksossystemet og O2-sensortestingen er fornuftig som neste trinn siden flere datamaskintilbakestillingsforsøk og kjøresykluser ikke har løst OBD-beredskapsstatusen min. Jeg ønsker spesifikt å verifisere oppstrøms sensordrift siden det ser ut til å være det felles elementet mellom sakene våre. Jeg vil be om detaljerte drivstofftrimdata under neste bilinspeksjon. Forhåpentligvis vil kalibreringen av O2-sensoren endelig tømme utslippstestmonitorene og løse advarslene for sjekk motoren som stadig kommer tilbake. Oppdaterer når jeg har fullført sensordiagnostikken og vet om det fikser den ufullstendige beredskapsstatusen.

(community_translated_from_language)