Audi Q7 Diesel Turbo sviktskilt og løsninger

Jeg hadde et veldig lignende problem med min 2013 Audi Q5 TDI i fjor, og som en med moderat erfaring med å jobbe med biler, kan jeg dele min feilsøkingsreise. Symptomene samsvarte nøyaktig med dine, sjekk motorlyset, dårlig ytelse og den distinkte plystrestøyen. Etter å ha overvåket ladetrykkavlesningene gjennom et diagnoseverktøy, ble det klart at wastegate ikke fungerte som den skal. MAP-sensoravlesningene var over alt. Grunnårsaken viste seg å være en defekt wastegate-ventil. Aktuatoren satt fast, og forhindret riktig ladetrykkkontroll. Reparasjonen kostet meg 860 Euro, som inkluderte diagnose, deler og arbeid. Gasshuset trengte også rengjøring under servicen siden karbonoppbygging hadde samlet seg på grunn av det uregelmessige ladetrykket. Etter reparasjonen gikk motoren perfekt igjen, ingen mer stopp, normalt drivstofforbruk kom tilbake, og plystringen forsvant helt. Før du foreslår spesifikke løsninger for saken din, kan du dele: Har du skannet etter feilkoder? Når dukket disse symptomene opp for første gang? Endrer plystrestøyen seg med motorens turtall? Er det nylig utført arbeid på turbosystemet? Denne informasjonen vil hjelpe deg med å finne ut om problemet ditt samsvarer med det jeg opplevde med min Q5.

(Oversatt fra Engelsk)

Siste service var på 98500 KM. Spørsmålet om ladetrykk viste seg å være mye enklere enn forventet. Etter skanning, fikk P0299 og P0234 koder. Fant en splitt i intercoolerslangen, forklarer turboetterslepet og plystringen. MAP-sensoravlesningene var nøyaktige, men viste lavt ladetrykk på grunn av lekkasjen. Vil fortsatt trenge en skikkelig inspeksjon siden slangen kan ha sprukket på grunn av slitasje på koblingene. Ville bare oppdatere i tilfelle andre møter lignende symptomer. Mye bedre å fange disse boost-kontrollproblemene tidlig før de forårsaker mer skade på turboladersystemet. Nåværende reparasjonstilbud er rundt 280 Euro for deler og arbeid.

(Oversatt fra Engelsk)

Basert på min erfaring med min Q5, er det bra at du fanget dette tidlig. Den delte intercoolerslangen er et vanlig feilpunkt i disse motorene. Da jeg først behandlet wastegate-problemet mitt, håpet jeg først at det bare ville være en slange, men saken min var mer alvorlig. P0299- og P0234-kodene stemmer definitivt overens med problemer med ladetrykk. MAP-sensoren din som gjør jobben sin ordentlig ved å oppdage den lave boosten er faktisk gode nyheter. I mitt tilfelle forårsaket den defekte wastegate uregelmessige trykkavlesninger, noe som til slutt førte til mer belastning på hele turboladersystemet. 280 Euro er veldig rimelig sammenlignet med min 860 Euro reparasjon. Siden du er på 98 500 KM, bør du vurdere å la dem inspisere avfallsporten og gasshuset mens de er der inne. Disse komponentene begynner ofte å vise slitasje rundt denne kjørelengden, og forebyggende vedlikehold kan redde deg fra de mer omfattende reparasjonene jeg endte opp med å trenge. Turboladeren i seg selv virker bra i ditt tilfelle, i motsetning til min situasjon der wastegate-problemene hadde begynt å påvirke turboytelsen. Bare sørg for at de sjekker alle boost-relaterte koblinger når du bytter slangen for å forhindre fremtidige lekkasjer.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg setter pris på alles detaljerte svar og forslag. La meg avslutte dette med min siste oppdatering: Fikk tilbake bilen fra butikken i dag. Prisen på 280 Euro var nøyaktig, de byttet ut intercoolerslangen og fant også ut at klemmene trengte utskifting for å forhindre fremtidige ladetrykklekkasjer. Kontrollampen for motoren er nå slukket og pipelyden er helt borte. De gjorde hele inspeksjonen jeg ba om. Gode ​​nyheter, wastegate, turbolader og gasshus fungerte bra. Ingen ytterligere problemer funnet med boost-kontrollsystemet. Ytelsen er tilbake til normalen og drivstofforbruket er forbedret. Problemet med stansing er fullstendig løst. Veldig glad jeg fanget dette tidlig før det kunne forårsake mer alvorlig skade på turboladeren. Takk for alle rådene, spesielt om å sjekke de andre komponentene mens de jobbet med det. Vil definitivt fortsette å overvåke for endringer i boosttrykkytelsen fremover.

(Oversatt fra Engelsk)