Audi Q7-kontrolllyset vedvarer etter OBD-tilbakestilling

Som eier av Audi Q5 (2017) møtte jeg en lignende situasjon etter en utskifting av gasspjeldhuset. Kontroller motorlyset vedvarende er vanlig etter reparasjoner og er vanligvis relatert til diagnostikk ombord som trenger tid til å fullføre overvåkingssyklusene. Systemberedskapsmonitorer trenger spesifikke kjøreforhold for å fullføre kontrollene. Denne prosessen tar vanligvis mellom 50-100 km med blandet kjøring, inkludert: Motorveiscruise med jevn hastighet, bykjøring med stopp og start, motoren når full driftstemperatur Din mekanikkforklaring om ufullstendig systemberedskap er sannsynligvis nøyaktig. Dette er en normal del av bildiagnostikken etter reparasjoner eller når batteriet er koblet fra. Bilinspeksjonsmonitorene trenger tid for å bekrefte at alle utslippsrelaterte systemer fungerer som de skal. Viktige punkter å huske: Unngå å skynde seg tilbake til mekanikeren umiddelbart, Fullfør normale kjøremønstre i flere dager, Hvis lyset forblir etter 150 km kjøring, be om en oppfølgingsdiagnose. Denne situasjonen er vanligvis ikke alvorlig med mindre den er ledsaget av ytelsesproblemer. De fleste utslippsteststasjoner er klar over denne tilbakestillingsperioden og tillater ofte 2-3 ufullstendige monitorer under testing.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ditt detaljerte svar om systemberedskapsmonitorene. Jeg hadde nesten identiske problemer med min Q7 forrige måned etter en eksosreparasjon. Kontrollampen på motoren gjorde meg gal i noen dager. Raskt spørsmål, husker du omtrent hvor mye du betalte for fikseringen av gasshus? Mekanikeren min tilbudte meg 800 Euro for en lignende jobb neste måned. Har også alt fungert bra siden reparasjonen, eller la du merke til andre problemer? Bare nysgjerrig i tilfelle jeg trenger lignende arbeid utført. Det er nyttig å vite hva andre betalte og om løsningen faktisk løste problemene deres på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden den reparasjonen av gasskroppen på min Q7 har alt fungert perfekt. Systemets beredskapssjekk ufullstendig status løste seg selv etter å ha fulgt de normale kjøremønstrene, akkurat som forventet. Diagnostikken ombord bekreftet at alle systemene fungerte som de skulle etter omtrent 80 km med blandet kjøring. Når det gjelder kostnadene, var jeg heldig at reparasjonen av gasshus var dekket av min utvidede garanti, så jeg betalte 0 euro. 800 Euro høres imidlertid rimelig ut for denne typen arbeid med tanke på deler og arbeid. Bilinspeksjonen etterpå viste at alle utslippsrelaterte komponenter fungerte som de skal, og jeg har ikke hatt noen kontrolllys på motoren siden den gang. Å få OBD-beredskapsmonitorene til å fullføre syklusene var i utgangspunktet bekymringsfullt, men det er bare en del av den normale diagnoseprosessen etter slike reparasjoner. Hvis du har oppgitt 800 euro for jobben, vil jeg si at det er innenfor det typiske området for denne typen reparasjoner på modellen vår.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innspillet. Slik ble situasjonen min: Tok bilen tilbake til mekanikeren i går siden kontrollampen for motor var på i over en uke. Det viste seg at det var en liten vakuumlekkasje de gikk glipp av under den første reparasjonen. Den innebygde diagnostikken fortsatte å flagge det selv etter tilbakestillingen av systemet. Den gode nyheten, de fikset det under garantien uten ekstra kostnad. Bilkontrollen bekreftet at alt fungerer som det skal nå. Ingen flere varsellamper eller feilmeldinger etter ca 100 km kjøring. Leksjon lært, mens det er normalt at kontrollampene for motoren lyser en kort stund etter reparasjoner mens systemene tilbakestilles, betyr vedvarende advarsler vanligvis at noe fortsatt trenger oppmerksomhet. Å få en skikkelig bildiagnoseskanning hjalp til med å identifisere det virkelige problemet. Vurderer fortsatt at gasshusreparasjonen neste måned. Prisen på 800 Euro virker rettferdig basert på hva andre betalte. Nå vet jeg i hvert fall hva jeg kan forvente med overvåkingssyklusene etter reparasjon og krav til utslippstester.

(Oversatt fra Engelsk)