Audi Q8 registerkjedeproblemer som forårsaker krafttap

Hadde et lignende problem med min 2018 Audi Q7 i fjor. Har litt erfaring med å jobbe med biler, men overlat det komplekse til fagfolk. Symptomene samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, svak ytelse, symptomer på motorfeil og ECU-en som viser tidsrelaterte feilkoder. Trodde først det var et tidskjedeproblem, men det viste seg at sveivsensoren ikke klarte å gi riktige referanseverdier for motorsynkronisering. Sensoren ga ikke nøyaktige posisjonsdata til ECU, noe som forårsaket problemer med timing og ytelse. Reparasjonen var grei, erstattet veivakselposisjonssensoren. Totalkostnaden var 340 Euro inkludert deler og arbeid. Workshop hadde det gjort på ca 2 timer. Før du trekker konklusjoner om timingkjeden, som ville være mye dyrere, er det best å få sensorene sjekket først. Disse symptomene peker ofte på sensorproblemer i stedet for mekaniske problemer. Hvilken motorvariant har din Q8? Vil hjelpe å vite den eksakte motorkoden for å gi mer spesifikk innsikt om vanlige problemer med den aktuelle drivlinjen.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert svar. Hadde akkurat min siste service ved 55000 KM og har aldri hatt problemer med timing før. Basert på min nylige diagnostiske skanning, får jeg feilkode P0016 som ser ut til å bekrefte timing-korrelasjonsproblemet mellom veivaksel- og kamakselposisjoner. Interessant at sensorerstatningen din løste lignende symptomer. Vil definitivt få butikken til å sjekke sensorene først før de utforsker mer omfattende registerkjedereparasjoner. Kjører 3.0L TFSI-motorkoden CWGD. Får den til butikken neste uke, og håper på sensorscenariet i stedet for en full timing-kjedejobb.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du ga den tilleggsinformasjonen om P0016-koden. Med våre Q7/Q8 TFSI-motorer kan den spesifikke referanseverdifeilen mellom veivaksel- og kamakselposisjoner være vanskelig å diagnostisere riktig. Etter bytte av veivakselsensor hadde jeg ca 15000 KM problemfri kjøring. Imidlertid kom feiltenningssymptomene til slutt tilbake og timingkjeden hadde faktisk strukket seg utover spesifikasjonene. Det første sensorproblemet maskerte den utviklende timingkjedeslitasjen. For registerkjedereparasjonen var arbeidstiden rundt 12 timer siden de trengte å få tilgang til fronten av motoren. Totalkostnaden kom til 2800 Euro inkludert nytt kjede, guider og strammer. Selv om den var dyr, løste den alle ytelsesproblemer og gjenopprettet riktige referanseverdier mellom veivakselen og kamakselen. Gitt kjørelengden din og den P0016-koden, få dem til å sjekke både sensorene og måle strekk på timingkjeden. Noen ganger kan en slitt kjede forårsake lignende symptomer selv før den svikter helt. Bedre å fange det tidlig hvis det er den underliggende årsaken.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for innsikten om Q7-opplevelsen din. P0016-koden bekymrer meg definitivt, men reparasjonsreisen din hjelper til med å sette ting i perspektiv. Godt poeng med å sjekke både sensorer og kjedestrekk. Vil få dem til å gjøre en fullstendig diagnose siden forsøk på å fikse sensoren først kan maskere et tidskjedeproblem i utvikling som i ditt tilfelle. Finn heller opp eventuell kjedeslitasje tidlig enn å risikere mer skade på motoren. Få butikken til å gjøre en grundig sjekk neste uke. Reparasjonskostnaden på 2800 Euro er høy, men likevel bedre enn å erstatte en skadet motor. Oppdaterer når jeg vet om det bare er sensorer eller om jeg trenger full timing chain service. Fingrene krysset bare veivakselsensoren som forårsaket motorsynkroniseringsproblemer og feiltenningssymptomer.

(Oversatt fra Engelsk)