Audi S1 ​​batteritømming som forårsaker flere systemfeil

Hadde de samme symptomene i min 2018 Audi S3. Batterispenningen falt betydelig under kaldstart, noe som forårsaket flere elektriske systemfeil. Ladesystemets evaluering avdekket to problemer: korroderte batteripoler og en sviktende spenningsregulator. Hovedproblemet var faktisk ikke selve batteriet. Spenningsregulatoren i dynamoen opprettholdt ikke riktige ladenivåer, noe som førte til at batteriet fikk inkonsekvent ladning. Dette skapte en kaskade av elektriske problemer, som påvirket alt fra interiørlys til systemkontroller. Løsningen krevde å rengjøre batteripolene, bytte ut spenningsregulatoren og utføre en fullstendig diagnose av ladesystemet. Etter reparasjonen gikk alle elektriske systemer tilbake til normal drift og kaldstart ble pålitelig igjen. Dette er vanligvis et alvorlig problem som ikke bør utsettes, siden fortsatt lav spenning kan skade andre elektriske komponenter. Den uregelmessige spenningsforsyningen kan påvirke motorstyringssystemet og potensielt føre til dyrere reparasjoner hvis den ikke adresseres. Symptomene du beskriver er nesten identiske med det jeg opplevde. Vil på det sterkeste anbefale å få ladesystemet testet før du bytter batteri, da årsaken kan ligge i ladekretsen i stedet for selve batteriet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med spenningsregulator- og dynamo-problemet. Min situasjon ble veldig lik din. Strømforsyningsproblemene ble fullstendig løst etter reparasjonene, og de elektriske systemene fungerer nå perfekt. Fikk du oversikt over reparasjonskostnadene? Etter seks måneder er jeg nysgjerrig på om du har støtt på andre problemer med ladesystemet eller batterihelsen? Mekanikeren min nevnte at disse problemene noen ganger kommer tilbake hvis dynamoen ikke er riktig betjent under reparasjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at de elektriske problemene dine ble løst. For meg kom den totale reparasjonsregningen på 290 Euro for å fullstendig løse advarslene om lavspenningsdeteksjon og fikse det tungt utladede batteriet. Etter seks måneders kjøring har ladesystemet holdt seg stabilt uten tilbakevendende problemer. Batteriets helseavlesninger er konsekvent normale, og dynamoen opprettholder riktige spenningsnivåer under alle kjøreforhold. Regelmessige spenningskontroller viser at alt fungerer som det skal. Nøkkelen var å få hele ladesystemet riktig diagnostisert og betjent, ikke bare å bytte ut deler. Reparasjonen av spenningsregulatoren inkluderte en full systemkalibrering, som forhindret gjentatte problemer. Batteriet mitt holder nå en jevn ladning og de elektriske systemene fungerer feilfritt. Ved å opprettholde regelmessige serviceintervaller for ladesystemkomponentene har alt gått jevnt. Den første investeringen i en skikkelig reparasjon viste seg å være mer kostnadseffektiv enn å håndtere gjentatte elektriske problemer eller potensielle systemskader fra ustabil strømforsyning.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha lest tilbakemeldingen din, fikk jeg endelig sjekket bilen min. Mekanikeren fant ut at spenningsregulatoren sviktet, noe som forårsaket en ustabil strømforsyning til de elektriske systemene. Reparasjonen kostet meg 310 Euro, som inkluderte diagnostikk av et fullstendig ladesystem og reservedeler. Opplevelsen var mye bedre denne gangen. Teknikeren tok seg tid til å forklare hvordan spenningsfallet påvirket flere systemer og viste meg de faktiske skadede komponentene. De utførte også en fullstendig batterihelsesjekk, som avslørte at batteriet mitt fortsatt var bra, men at det bare ikke ble ordentlig ladet. Tre uker siden reparasjonen starter bilen min perfekt og alle elektriske problemer har forsvunnet. Dashbordlysene er skarpe, systemene fungerer konsekvent, og batteriet holder riktig spenning. Virkelig glad jeg tok tak i dette før det forårsaket mer omfattende skade på andre komponenter.

(Oversatt fra Engelsk)