Audi S3 ECU Minnelås Stumper Lokal Mekanikk

Hadde en lignende ECU-feil på min Audi A4 1997 med sammenlignbar kjørelengde. Kontrollenheten viste en vedvarende minnelås som standard diagnoseverktøy ikke kunne fjerne. Grunnårsaken viste seg å være en underspenningstilstand i ECU-strømforsyningskretsen. Autoreparasjonen krevde å bytte ut spenningsregulatoren og kontrollere alle jordforbindelser til ECU. Bilelektronikken ble påvirket av korroderte terminaler, som skapte motstand og spenningsfall. Dette anses som et alvorlig problem siden en låst ECU kan forhindre riktig motorstyring og potensielt føre til ytelsesproblemer eller til og med manglende start. I mitt tilfelle ville motoren av og til gå hardt og kastet flere sensorkoder som faktisk var falske avlesninger på grunn av den ustabile strømforsyningen. Løsningen innebar: 1. Fullstendig testing av spenningsforsyningskrets 2. Rengjøring/bytte av korroderte terminaler 3. Installering av ny spenningsregulator 4. Reflashing av ECU med oppdatert programvare 5. Sletting av feilkoder med spesialisert diagnoseutstyr Standard OBD-lesere kan ofte ikke håndtere disse låste minnesituasjonene. Best å finne en butikk med avanserte bildiagnoseverktøy spesielt for VAG-kjøretøyer og erfaring med bilelektronikk.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring. Den spenningsregulatoren-fixen høres akkurat ut som det jeg kanskje har å gjøre med, spesielt siden jeg ser lignende symptomer med røff løping. Etter ECU-diagnostikken og reparasjonene, hadde du noen tilbakevendende problemer med kontrollenheten? Er også nysgjerrig på totalkostnaden for bilreparasjonen din hvis du ikke har noe imot å dele. Min lokale butikk oppga en ganske høy pris, så jeg prøver å få en følelse av hva andre betalte for lignende arbeid. Ville vært flott å vite hva jeg kan forvente å budsjettere for denne løsningen.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fikset underspenningsproblemet på et spesialverksted, har kontrollenheten fungert feilfritt. Aktiv status for feilminnelåsen ble fjernet helt når de tok opp strømforsyningsproblemene, og jeg har ikke sett noen tilbakevendende diagnosekoder for bil siden den gang. Den totale reparasjonskostnaden var 240 Euro, som dekket utskifting av spenningsregulator, rengjøring av terminaler og det spesialiserte diagnosearbeidet. Dette inkluderte en fullstendig systemsjekk av bilens elektronikk for å sikre at alle kontrollenhetsfunksjoner ble gjenopprettet på riktig måte. Når jeg ser tilbake, var det verdt hvert øre siden motoren nå går jevnt uten å kaste noen uvanlige feilkoder. En skikkelig løsning trenger virkelig noen med riktig diagnoseutstyr som forstår disse eldre VAG-systemene. De aktive minneproblemene i disse bilene er ofte knyttet til strømforsyningsproblemer, akkurat som du mistenkte. Når de er riktig reparert, er disse systemene faktisk ganske pålitelige.

(Oversatt fra Engelsk)

Jeg tok endelig bilen min til et spesialisert VAG-verksted etter å ha fått noen gode råd her. Bilreparasjonsopplevelsen var helt annerledes enn min forrige mekaniker. De identifiserte umiddelbart minnelåsproblemet ved hjelp av deres avanserte ECU-diagnoseutstyr. Det viste seg at kontrollenheten min led av nøyaktig samme spenningsregulatorproblem. Reparasjonskostnaden kom på 280 Euro, noe mer enn forventet, men de gjorde en grundig jobb. De byttet ut spenningsregulatoren, renset alle tilkoblinger og utførte en fullstendig tilbakestilling av systemet. Feilkodene er nå helt borte og motoren går helt jevnt. Ikke mer grov tomgang eller uvanlige kontrolllys på motoren. Diagnoseverktøyene deres klarte å fjerne minnelåsen som hadde sittet fast i flere måneder. Virkelig glad jeg fant dette forumet og fikk skikkelige råd i stedet for å fortsette med grunnleggende feilkodelesere som ikke kunne håndtere problemet. Verdt hver eneste krone å få det fikset ordentlig av spesialister som visste hva de gjorde.

(Oversatt fra Engelsk)