Audi S3 EVAP spyleventilproblemer som forårsaker tomgangsstopp

Som noen med moderat erfaring innen bilreparasjon, hadde jeg et veldig lignende problem med min 2013 S4 2.0T. Kontroll-motorlyset fortsatte å utløse, og jeg møtte identiske symptomer relatert til EVAP-systemet. Etter diagnose viste det seg at problemet var tette slanger i tankventilasjonssystemet. Disse slangene hadde samlet seg rusk over tid, noe som begrenset riktig dampstrøm. Reparasjonen innebar rengjøring og utskifting av flere komponenter i EVAP-systemet. Totalkostnaden kom til 175 Euro inkludert deler og arbeid. Symptomene du beskriver, spesielt stoppingen ved tomgang, samsvarer med det jeg opplevde. Motoren går jevnere ved høyere turtall fordi det økte vakuumet hjelper til med å overvinne begrensningen i systemet. For å hjelpe deg med å diagnostisere det spesifikke tilfellet ditt mer nøyaktig, kan du dele: Har du skannet etter spesifikke feilkoder? Blir problemet verre etter tanking? Hvor lenge har kontrollampen for motoren vist seg? Er det utført nylig vedlikehold av drivstoffsystemet? Disse detaljene vil hjelpe med å avgjøre om din S3 står overfor det samme EVAP-systemproblemet som jeg møtte.

(community_translated_from_language)

Siste service var ved 45000 KM og jeg fikk skannet kodene. Fikk P0441 og P0442 feil relatert til EVAP-systemet. Kontrollampen for motoren begynte å vises oftere etter påfylling, spesielt når bensinlokket ikke var stramt nok. Trykksensoravlesningene var inkonsekvente i henhold til den diagnostiske skanningen. Jeg renset gasshetteforseglingen, men problemet vedvarer. Ville testing av renseventilen være det neste logiske trinnet? Ønsker å unngå å bytte ut deler fra ingensteds.

(community_translated_from_language)

Takk for at du ga disse diagnosekodene og tilleggsopplysningene, de samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde med min S3 før jeg løste problemet. P0441/P0442-kodene pluss symptomer som forverres etter påfylling indikerer sterkt en EVAP-systemlekkasje, men bensinlokket er ikke alltid synderen. I mitt tilfelle, selv etter rengjøring og utskifting av gasshetteforseglingen, vedvarte kontrollampen. Testing av renseventilen er definitivt det neste logiske trinnet. Da renseventilen min sviktet, forårsaket det lignende trykksensorinkonsekvenser. Testen er relativt enkel ved å bruke et multimeter for å sjekke solenoidmotstanden. Her er hva som fungerte for bilen min: 1. Testet renseventil, fant ut at den ikke lukket ordentlig 2. Byttet renseventil (85 Euro for delen) 3. Inspiserte alle EVAP-slanger for sprekker mens systemet ble utsatt 4. Fjernet koder og overvåket for tilbakevendende problemer. Den ustabile tomgangsfeilen ble fullstendig løst etter bytte av renseventil. Hele drivstofftankens trykksystem begynte å fungere korrekt, og kontrollampen for motor har ikke kommet tilbake på over 8 måneder. Før du bytter deler, få renseventilen testet for å bekrefte kilden til EVAP-systemets problemer. Denne tilnærmingen reddet meg fra unødvendig utskifting av deler.

(community_translated_from_language)

Takk for den detaljerte tilbakemeldingen om EVAP-systemets problemer. Disse P0441- og P0442-kodene kombinert med symptomene på tanking gir mye mening. Jeg vil definitivt få testet renseventilen før jeg bytter deler. Godt poeng med å sjekke slangene mens systemet er eksponert, kan like gjerne inspisere alt i det området. Den ustabile tomgangen er skikkelig irriterende, spesielt siden bilen ellers går fint. Vil planlegge en diagnostisk test med fokus på renseventilen og tankventilasjonskomponentene. 85 Euro for en ny ventil høres rimelig ut hvis det ender opp med å være problemet. Mine trykksensoravlesninger samsvarer med det du opplevde, så jeg håper at denne målrettede tilnærmingen vil løse problemene med kontroll av motorlyset og tomgang. Takk for at du gikk gjennom reparasjonsopplevelsen, veldig nyttig å vite hva som løste et lignende EVAP-systemproblem. Vil oppdatere når jeg får testet renseventilen og forhåpentligvis løse disse tilbakevendende symptomene.

(community_translated_from_language)