Audi S3 Feiltenningsproblemer som forårsaker strømtap og rykk

Jeg opplevde lignende symptomer med min 2007 Audi A4 2.0T. Den grove tomgangen og motorfeilen viste seg å være sviktende drivstoffinjektorer. Symptomene startet med sporadiske rykk under akselerasjon, og motoren snublet spesielt når den var kald. Sylinderfeiltenningen ble bekreftet gjennom diagnostisk testing, som viste flere feiltenninger på tvers av forskjellige sylindre. Hovedsynderen var karbonoppbygging på injektorene, som forhindret riktig drivstoffforstøvning. Dette er faktisk et vanlig problem med motorer med direkte innsprøytning. Dette var en seriøs reparasjon som krevde spesialutstyr. Jobben innebar fjerning og testing av alle injektorer, pluss rengjøring av inntaksmanifolden. Tennspolene ble også testet under diagnose siden de kan gi lignende symptomer, men i mitt tilfelle var injektorene definitivt problemet. Hvis din S3 viser disse symptomene, spesielt med kontrollampen for motor, bør du få den sjekket snart. Å kjøre motoren med defekte injektorer kan føre til skade på katalysatoren og økt drivstofforbruk. En riktig diagnose vil vise om det er injektorene eller muligens andre komponenter som drivstoffpumpen eller tenningssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemet med drivstoffinjektor. Disse symptomene kan definitivt være vanskelige å diagnostisere. Feiltenningsproblemet med 2.0T-motorene kommer ofte ned til enten injektorene eller tennpluggene, og i mitt tilfelle løste det å bytte ut injektorene. Bare lurer på, husker du reparasjonskostnaden for bytte av injektor? Og har alt gått knirkefritt siden reparasjonen? Ville hjelpe å vite om det dukket opp andre problemer etterpå som kan være relatert til det opprinnelige problemet. Håndterer lignende problemer på min S3 nå, og prøver å få en ide om hva du kan forvente kostnadsmessig før du drar til butikken.

(Oversatt fra Engelsk)

Gode ​​nyheter, jeg fikk faktisk løst dette forrige uke. Verkstedet bekreftet feiltenningsdiagnosen og sporet den til en defekt drivstoffinjektor. Totalregningen kom til 515 Euro for hele utskiftingsarbeidet av injektoren. Siden reparasjonen går motoren helt jevnt uten mer grov tomgang eller rykk under akselerasjon. Forbrenningsfeilene oppdaget av den diagnostiske skanningen er helt borte. Det er som å ha en annen bil, jevn kraftlevering og ikke mer kontroll på motorlyset. Ingen andre relaterte problemer har dukket opp etter reparasjonen. Hvis symptomene dine samsvarer med det jeg beskrev, er det verdt å få drivstoffinjektorene sjekket. Mens tennplugger og tennspoler kan forårsake lignende problemer, bør en riktig diagnostisk skanning finne den nøyaktige årsaken. Investeringen var verdt det for å gjenopprette riktig motorytelse og forhindre potensiell skade på andre komponenter. Bare sørg for å få en riktig diagnose først, siden disse symptomene kan ha flere årsaker.

(Oversatt fra Engelsk)

Fikk sjekket bilen i dag og ville dele min erfaring. Mekanikeren kjørte diagnostikk og fant flere feiltenninger, nøyaktig samsvarende med det andre beskrev. Gassresponsproblemene var forårsaket av to dårlige drivstoffinjektorer. Total reparasjon kom til 490 Euro inkludert deler og arbeid. De inspiserte også tennpluggene mens de gjorde jobben, de var fortsatt gode, men jeg fikk dem skiftet uansett som forebyggende vedlikehold siden de allerede var der inne. Forskjellen i ytelse er natt og dag. Ikke flere rykk under akselerasjon, motoren går jevnt, og kontrollampen for motoren er endelig av. Gassresponsen er skarp igjen, spesielt ved lavere hastigheter der den pleide å snuble. Veldig glad jeg fikk ordnet dette før det kunne forårsake flere problemer. Mekanikeren nevnte å kjøre for lenge med defekte injektorer risikerer å skade katalysatoren. Bra at jeg spurte her først, hjalp meg med å vite hva jeg kunne forvente og sannsynligvis sparte jeg litt penger ved å unngå unødvendig diagnosetid.

(Oversatt fra Engelsk)