Audi S3 Transmission Slip: Feilsøkingsveiledning

Etter å ha litt erfaring med automatiske girkasser, møtte jeg et lignende problem med min 2020 Audi S4. Symptomene du beskriver samsvarer nøyaktig med det jeg opplevde, grov giring og girsliping under belastning. Etter inspeksjon fant verkstedet mitt defekte gir i overføringskassen, sannsynligvis på grunn av oljeslitasje og utilstrekkelige overføringsvæskenivåer. Hele reparasjonen, inkludert deler og arbeid, kostet meg 330 Euro. Løsningen innebar å bytte ut slitte komponenter og gjøre et fullstendig overføringsvæskeskifte. Girslipingen under akselerasjon er et klassisk tegn på problemer med overføringskasse. Å fange opp dette tidlig er avgjørende for å forhindre mer omfattende mekanisk slitasje og potensiell skade på transmisjonen. Før du foreslår spesifikke løsninger, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S3, når ble siste girtjeneste utført, merker du noen uvanlige lyder før girslipingen starter, oppstår problemet oftere når girkassen er kald eller varm?

(Oversatt fra Engelsk)

Nåværende kjørelengde er 179605 KM. Girslipingen begynte å bli merkbar etter mitt siste oljeskift, for omtrent 2000 KM siden. Transmisjonsvæske virker ren basert på peilepinnekontrollen, men oljelekkasje nær overføringshuset antyder et potensielt tetningsproblem. Girslitasjen virker mest uttalt under kaldstart, spesielt om morgenen. Verkstedet foreslo i utgangspunktet normal oppførsel, men gitt hvordan det stadig blir verre under belastning, ønsket jeg å få en ny mening fra andre som kan ha hatt lignende problemer med girsliping.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for ytterligere detaljer. Symptomene dine samsvarer definitivt med det jeg opplevde med min S4, spesielt kaldstartproblemene og forverring under belastning. Oljelekkasjen nær overføringskassen er spesielt talende, saken min startet på samme måte før den store girslipingen begynte. Ved den kjørelengden er nedbrytning av olje i overføringshuset vanlig, men den lekkende tetningen vil sannsynligvis fremskynde slitasjen. Girslipingen min ble også verre etter et oljeskift, noe som tyder på at girkassen kan være følsom for endringer i væsketrykk. I mitt tilfelle førte for lenge ventetid til økt mekanisk slitasje. Selv om reparasjonen min kostet 330 Euro, kan det holde kostnadene lavere ved å fange din tidlig med bare en forseglingsbytte og fersk olje på overføringskassen. Nøkkelen er å ta tak i oljelekkasjen før den forårsaker mer omfattende girskader. Vil på det sterkeste anbefale å få utført en grundig overføringsaksinspeksjon snart. Da overføringskassen min begynte å lekke, gikk det raskt fra mindre giroljelekkasje til betydelige mekaniske problemer innen ca. 3000 KM. Basert på kjørelengden og symptomene dine, høres dette mer presserende ut enn hva verkstedet ditt foreslo. Kaldstartslipingen samsvarer spesielt med min erfaring før reparasjonen ble nødvendig.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler disse detaljene om reparasjonskostnadene og lignende opplevelser. Oljelekkasjesymptomene i nærheten av overføringsboksen min samsvarer definitivt med det du beskrev, og tidslinjen din for forverring er bekymrende. Jeg vil planlegge en skikkelig inspeksjon denne uken, spesielt siden girslipingen under kaldstart gjenspeiler opplevelsen din. Reparasjonskostnadene dine på 330 Euro gir meg en god grunnlinje for budsjettering. Gitt at overføringsvæskeproblemene mine ble oppdaget relativt tidlig, vil det forhåpentligvis være tilstrekkelig å løse den lekkende tetningen og bytte ut overføringskassen uten å trenge mer omfattende reparasjoner. Forbindelsen du laget mellom mitt nylige oljeskift og den økte slipingen er fornuftig. Jeg vil nevne denne sammenhengen med det nye verkstedet, sammen med kaldstartsymptomene og belastningsrelatert sliping. Det er bedre å ta tak i dette nå før skaden på overføringssaken blir mer alvorlig og kostbar, slik som skjedde i ditt tilfelle. Takk igjen for den detaljerte sammenligningen. Det hjelper med å bekrefte mine bekymringer om verkstedet og avviser disse symptomene som normal oppførsel.

(Oversatt fra Engelsk)