Audi S5 Diesel: Stalling og røyk peker på dårlige injektorer

Hadde lignende symptomer på min 2016 Audi A6 TDI. Dårlig strømforsyning og problemer med drivstofforbruk pekte på et defekt drivstoffinnsprøytningssystem. Problemet ble sporet til korroderte elektriske koblinger på drivstoffinjektorene, noe som forårsaket inkonsekvente sprøytemønstre og ufullstendig forbrenning. Ytelsen ble gradvis dårligere over uker til motoren begynte å stoppe på tomgang. Svart røyk under akselerasjon var et tydelig tegn på feil leveringstidspunkt for drivstoff. Dette viste seg å være et alvorlig problem som krever umiddelbar oppmerksomhet, ettersom langvarig drift kan skade andre motorkomponenter. Reparasjonen involverte: Fullstendig inspeksjon av injeksjonssystemet, Utskifting av skadede injektorkoblinger, Testing og rekalibrering av injeksjonstiming, Rengjøring av drivstoffsystemkomponenter Etter reparasjoner, fikk motoren tilbake riktig krafttilførsel og drivstofforbruket ble normalisert. Vedlikeholdsregistreringer viser at dette er et kjent problem som krever periodisk inspeksjon av injektorforbindelser, spesielt i kjøretøyer med stor kjørelengde. For din S5, anbefaler du å ha en diagnostisk skanning fokusert på injeksjonssystemet og få testet drivstofftrykket. Symptomene tyder sterkt på enten elektriske tilkoblingsproblemer eller potensielle injektorfeil.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med problemer med injeksjonssystem. Min S5 hadde de nøyaktige symptomene i fjor, stopp, dårlig kraftforsyning og høyt dieselforbruk. Tok det til en spesialist som diagnostiserte defekte injektorer som forårsaket problemene. Veldig interessert i å høre hvor mye reparasjonen kostet deg siden disse systemproblemene kan bli dyre. Har alt fungert problemfritt siden reparasjonen, eller la du merke til andre problemer som dukket opp? Drivstofflekkasjen jeg hadde noen måneder etter får meg fortsatt til å lure på om det var relatert.

(Oversatt fra Engelsk)

Ja siden du tok bilen til mekanikeren ble feilen på injeksjonssystemet fullstendig løst. Reparasjonsregningen kom på 95 Euro som dekket fiksering av en løs kabelforbindelse til en av injektorene. Mye billigere enn forventet, da det viste seg at de faktiske injektorene var fine, bare den elektriske tilkoblingen var defekt. Dieselmotoren har gått perfekt siden den gang med normalt drivstofforbruk og skikkelig kraftlevering. Ingen flere problemer med stopp eller røyk. Når det gjelder tanken om drivstofflekkasje, kan problemer med injeksjonssystem og drivstofflekkasjer noen ganger være tilkoblet, spesielt hvis lekkasjen er nær injektortetningene eller drivstoffledningene. Verdt å få disse tetningene sjekket under regelmessig vedlikehold for å forhindre fremtidige problemer. En grundig motordiagnoseskanning vil sannsynligvis identifisere om din tidligere lekkasje var relatert til injeksjonsreparasjonene. Nøkkelen er å fange opp disse problemene tidlig før de forårsaker mer omfattende skade på drivstoffleveringssystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Etter å ha fulgt opp det som gikk ned hos mekanikeren, viste det seg at drivstoffinnsprøytningssystemet mitt trengte seriøst arbeid. Teknikken fant korroderte ledninger og sviktende tetninger som forårsaket alle disse motorproblemene. Total reparasjon kom til 1200 Euro inkludert deler og arbeid. Ganske bratt men måtte gjøres. Luft-drivstoff-blandingen er perfekt nå. Motorytelsen er tilbake til normalen med riktig krafttilførsel og ikke mer røyk. Drivstofforbruket falt også tilbake til standardnivåer. Veldig glad for at jeg fikk den sjekket da jeg gjorde det, siden mekanikeren nevnte at det kunne ha ført til større problemer med dieselmotoren. Den drivstofflekkasjen jeg nevnte var faktisk relatert, viste seg at en av injektortetningene hadde blitt dårligere. Å få alt ordnet på en gang var riktig oppfordring. S5 har kjørt bra de siste månedene uten problemer. Regelmessige vedlikeholdskontroller er planlagt for å holde et øye med injeksjonssystemet og forhindre at lignende problemer kommer tilbake.

(Oversatt fra Engelsk)