Audi S5 DPF-feil som forårsaker strømtap og røyk

Hadde lignende symptomer med en 2017 Audi A5 diesel. Eksosmottrykksensoren ga feil avlesning, noe som førte til at DPF-regenereringssyklusene mislyktes. Dieselmotoren ville gå inn i slapp modus, og viste redusert kraft og produserte overdreven røyk. En fullstendig diagnostikk bekreftet at trykksensorfeilen forhindret riktig DPF-regenerering. Reparasjonen som kreves: Bytte ut den defekte eksostrykksensoren, Rengjøre DPF-systemet, Utføre en tvungen DPF-regenerering, Nullstille motorstyringssystemet Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, siden fortsatt kjøring kunne ha forårsaket permanent DPF-skade. De defekte sensoravlesningene fikk ECU til å tro at dieseleksossystemet var mer tilstoppet enn det faktisk var. Nøkkeltegn å se etter: Motorvarsellampe, Kraftfall over 2000 RPM, Overdreven svart røyk, Mislykkede regenereringsforsøk, Høyere enn normale eksostemperaturer. Anbefaler at en spesialisert dieseltekniker utfører diagnostikk og reparasjon. Utskifting av trykksensor alene vil ikke løse problemet hvis DPF krever rengjøring eller regenerering.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med DPF-problemene. Det samme skjedde med min S5 i fjor, og symptomene samsvarer nøyaktig. Problemene med redusert kraft og utslippskontroll var en skikkelig hodepine. Vil du dele hva den totale reparasjonskostnaden var i ditt tilfelle? Lurer også på om du hadde andre problemer etter å ha fikset lavtrykkssensoren og DPF-regenerering? Reparasjonen min ble utført for 8 måneder siden og så langt går alt knirkefritt, men alltid godt å vite hva man skal passe på på lang sikt.

(Oversatt fra Engelsk)

Siden jeg fikk byttet eksosmottrykksensoren på min A5-diesel, har utslippskontrollsystemet fungert feilfritt. Reparasjonskostnaden kom til 245 Euro for å fikse den defekte sensoren, som forårsaket de frustrerende DPF-regenereringsproblemene. Eksossystemet opprettholder nå riktige trykknivåer og DPF regenererer normalt. Ingen flere motorvarsellys eller problemer med strømtap i løpet av de 8 månedene etter reparasjonen. Dieseleksosen flyter riktig og trykkavlesningene holder seg innenfor spesifikasjonene. For forebyggende vedlikehold sørger jeg for å kjøre vanlige motorveier for å hjelpe DPF med å fullføre regenereringssyklusene. Investeringen i å fikse trykksensoren var verdt det for å unngå mer kostbare DPF-skader. Det eneste rådet jeg kan gi er å være oppmerksom på om motoren begynner å miste kraft igjen eller hvis du merker endringer i eksosrøyk, dette er tidlige varseltegn på potensielle DPF-trykkproblemer. Men med riktig vedlikehold er disse systemene ganske pålitelige når de er ordentlig reparert.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk alle sammen for nyttige innspill. Jeg ønsket å dele hvordan reparasjonsopplevelsen min ble. Etter å ha fått anbefalinger, tok jeg min S5 til en sertifisert dieselspesialist som riktig diagnostiserte partikkelfilterproblemene. Mekanikeren fant ut at eksostrykksensoren faktisk var defekt, noe som forårsaket feilmålinger og forhindret riktig regenerering. Total reparasjonskostnad var 890 Euro som inkluderte: Ny trykksensor, komplett DPF-rengjøring, Systemdiagnose, tvungen regenereringssyklus De reduserte strømproblemene forsvant umiddelbart etter reparasjon. Eksossystemet fungerer nå perfekt uten mer mørk røyk eller merkelige lukter. Motorytelsen gikk tilbake til normal og kontrollampen for motoren har ikke vært slukket. Stor forskjell fra min tidligere dårlige erfaring i en annen butikk som ønsket å bytte hele partikkelfilteret for 2800 Euro. Veldig glad jeg fikk en second opinion fra en skikkelig dieselspesialist. Leksjon lært om å finne den rette mekanikeren som faktisk kjenner disse systemene.

(Oversatt fra Engelsk)