Audi S5 drivstoff skinnesensor problemer drepende ytelse

Etter å ha litt erfaring med å jobbe med Audi, fikk jeg et veldig lignende problem med min 2012 Audi S4. Symptomene var akkurat som du beskriver, grov tomgang, effekttap og vedvarende kontrolllys relatert til drivstoffskinnenes trykksensorsignal. Etter å ha sjekket diagnosekodene, bekreftet verkstedet mitt at drivstofftrykksensoren sendte feil signaler til motorens kontrollenhet. Dette førte til at drivstoffinnsprøytningssystemet ikke fungerer, noe som førte til ytelsesproblemene du nevnte. Den totale reparasjonen kom til 240 Euro, som inkluderte å bytte ut den defekte trykksensoren og kjøre en fullstendig diagnostisk sjekk for å sikre at ingen andre drivstoffsystemkomponenter ble berørt. Før du fortsetter med reparasjoner, kan du dele: Gjeldende kjørelengde på din S5, Når ble siste vedlikehold av drivstoffsystemet utført, Er det andre varsellamper i tillegg til kontrollampen for motor, har du lagt merke til endringer i drivstofforbruket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for detaljert tilbakemelding. Min S5 har 148105 KM og har nettopp hatt vanlig service for 2 måneder siden. Har definitivt opplevd høyere drivstofforbruk i det siste. Problemer med drivstoffskinnetrykk begynte å dukke opp omtrent 2 uker etter den servicen. Interessant nok har ingen andre varsellamper dukket opp, bare kontrollampen for motor. Basert på din erfaring, høres det ut som om jeg burde fokusere på trykksensoren i stedet for å anta at en fullstendig overhaling av drivstoffsystemet er nødvendig. Den lignende reparasjonskostnaden på din S4 gir meg en god grunnlinje for hva jeg kan forvente.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du oppgir disse detaljene. Basert på kjørelengden din og tidspunktet for problemene, er jeg enda mer overbevist om at vi har å gjøre med det samme trykksensorproblemet som jeg hadde på min S4. Det økte drivstofforbruket du opplever samsvarer nøyaktig med det jeg la merke til før jeg fikk byttet sensoren, motoren min kompenserte for feil trykkavlesninger ved å justere drivstoffblandingen. Etter å ha fått skiftet trykksensoren min, gikk motorytelsen tilbake til normal i løpet av noen få kjøresykluser. Problemene med stopping forsvant fullstendig, og drivstofføkonomien ble betydelig bedre. En ting jeg lærte under reparasjonen min, sensorens levetid korrelerer ofte med totale motorsykluser i stedet for bare kjørelengde, noe som forklarer hvorfor disse problemene ofte vises rundt 140-150K-merket. Siden du nevnte at den vanlige servicen var for bare 2 måneder siden, kan det være verdt å sjekke om det ble utført arbeid på drivstoffsystemet som kunne ha forstyrret sensoren. I mitt tilfelle utførte verkstedet også en rengjøring av drivstoffsystemet som forebyggende vedlikehold etter utskifting av sensoren, som kostet 85 Euro ekstra, men bidro til å sikre optimal ytelse. Har du lagt merke til om motorstoppen blir verre når motoren er helt oppvarmet? Dette var et tydelig symptom i min situasjon som bidro til å bekrefte at det faktisk var trykksensoren og ikke et større problem med drivstoffsystemet.

(Oversatt fra Engelsk)

Bilen min har stoppet oftere når den er varm, spesielt etter lengre kjøreturer. Din erfaring hjelper virkelig med å bekrefte mine mistanker om at drivstoffskinnenes trykksensor er den skyldige. Glad for å høre utskifting av sensoren løste problemer med stopp og strøm uten å trenge omfattende reparasjoner av drivstoffsystemet. Tror jeg skal planlegge reparasjonen og gå for rengjøring av drivstoffsystemet også. Totalkostnaden rundt 325 Euro for begge tjenestene høres rimelig ut, spesielt hvis det løser disse motorytelsesproblemene. Basert på tidspunktet for problemene mine som startet etter den siste servicen, vil jeg nevne dette til butikken når jeg tar den inn. Kontrollampen for motoren og disse symptomene har stresset meg, men å vite at S4-en din hadde lignende problemer med drivstoffinnsprøytning som ble fikset med bare en sensorbytte, gir meg trygghet om reparasjonsveien fremover. Skal oppdatere når jeg får det ordnet.

(Oversatt fra Engelsk)

Audi S5 3.0 TFSI motor laderlampe lyser. Avlest og kode P0172, P0175 og P0141, P0140, disse kodene indikerer for lite luft for god forbrenning. Jeg leste litt på denne siden, og det ser ut til å ligne på problemet med drivstofftrykksensoren. Også når jeg gir full gass ser jeg mye fuktighet komme ut av eksosen. Jeg tenkte selv på en luftmassemåler, men den sitter ikke på denne bilen. Da tenkte jeg at det bare ikke er superladeren. Hva kan jeg gjøre eller prøve før jeg går til en verksted?

(Oversatt fra Nederlandsk)

Begynn med å sjekke luftinntakssystemet for lekkasjer eller blokkeringer, da dette kan føre til at motoren går for fett, noe som fører til feilkoder P0172 og P0175. Inspiser luftfilteret for å sikre at det er rent og riktig montert. Undersøk også vakuumslangene for sprekker eller frakoblinger. Hvis disse kontrollene ikke løser problemet, bør du vurdere å inspisere oksygensensorene, da feilkoder P0141 og P0140 tyder på potensielle problemer der. Hvis problemet vedvarer, kan det være best å la en profesjonell mekaniker ta en nærmere titt, spesielt gitt fuktigheten fra eksosen, som kan tyde på et mer komplekst problem. Gi meg beskjed om hvordan det går eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for tipset, jeg skal se om jeg finner noe. Jeg har også funnet en Audi-ekspert, så jeg kan alltid ta bilen min dit. Jeg holder deg oppdatert

(Oversatt fra Nederlandsk)

Sjekk luftinntakssystemet og vakuumledningene som et første skritt. Hvis problemet vedvarer, bør oksygensensorene inspiseres. Hold meg oppdatert på fremgangen din eller hvis du har flere spørsmål!

(Oversatt fra Engelsk)