Audi S5 Rough tomgang og treg akselerasjon Fix Guide

Jeg taklet nesten identiske symptomer på min 2019 Audi S4. Kontrollampen for motoren tente, akkompagnert av grov tomgang og rykkete akselerasjon. Den diagnostiske skanningen avdekket en defekt drivstoffinjektor i sylinder 2, som forårsaket et feil luft-drivstoffforhold. Reparasjonen innebar: Fullstendig fjerning og testing av injektorer, Utskifting av 2 defekte injektorer, Rengjøring av gjenværende injektorer, ECU-tilbakestilling og tilpasning Dette var et alvorlig problem som krevde umiddelbar oppmerksomhet, ettersom dårlige injektorer kan: Forårsake skade på katalysatoren, føre til sylinderfeil, Skape overdreven karbonoppbygging, hele dager, Reparasjonen tok karbonsensoren i verkstedet. Det er viktig å løse injektorproblemer raskt fordi å kjøre magert kan skade andre motorkomponenter. EGR-ventilen og inntaksmanifolden trengte også inspeksjon, ettersom karbonavleiringer ofte akkumuleres når injektorene ikke fungerer. Etter reparasjonen gikk motoren jevnt igjen med riktig gassrespons og jevn tomgang. Disse symptomene peker definitivt mot problemer med drivstofflevering, verdt å få det sjekket snart før sekundære problemer utvikler seg.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for at du deler din erfaring med S4-injektorproblemene. Symptomene mine samsvarer nøyaktig med dine, den grove tomgangen og rykkete akselerasjonen gjorde meg gal. Jeg fikk det ordnet forrige måned med lignende reparasjoner som du beskrev. Kontrollampen var definitivt en vekker. Har drivstoffinjektorene dine fungert bra siden reparasjonen? Kan du også dele hva den totale reparasjonskostnaden var? Bare nysgjerrig på om jeg betalte for mye i butikken min siden de også nevnte potensielle katalysatorproblemer under inspeksjonen.

(Oversatt fra Engelsk)

Godt å høre at du har fikset det! Siden reparasjonen min har injektorene fungert feilfritt, ingen flere problemer med tomgang eller akselerasjon. Masseluftstrømsensoravlesningene bekrefter at motoren går med optimalt luft-drivstoffforhold nå, noe som var hovedproblemet da den før gikk for magert. Den totale kostnaden kom til 515 Euro for hele jobben, inkludert deler og arbeid. Dette dekket testing, utskifting av den defekte injektoren og rengjøring av drivstoffsystemet. Gasshusets respons er mye jevnere nå, og drivstofføkonomien har faktisk blitt litt bedre. Mekanikeren din gjorde rett i å sjekke katalysatoren under inspeksjonen, å kjøre mager kan definitivt forårsake skade der. Heldigvis forhindret det å fange den dårlige injektoren tidlig eventuelle sekundære problemer med katten eller tennpluggene i mitt tilfelle. Det har gått omtrent 8 måneder siden reparasjonen, og alt fungerer fortsatt perfekt. Disse direkteinnsprøytningsmotorene er ganske følsomme for injektorproblemer, men når de er riktig fikset, yter de utmerket.

(Oversatt fra Engelsk)

Takk for nyttige råd. Etter å ha tatt min S5 til mekanikeren forrige uke, bekreftet de at det faktisk var drivstoffinjektorene som forårsaket problemene. Inspeksjonen viste to mislykkede injektorer og kraftig karbonoppbygging i inntaksmanifolden. Reparasjonen inkluderte bytte av alle drivstoffinjektorer som et sett, rengjøring av inntakssystemet og kjøring av diagnostikk på masseluftstrømsensoren. De sjekket også katalysatoren, men fant heldigvis ingen skade der. Totalregningen kom til 890 Euro, mer enn jeg håpet, men verdt det for hele jobben. Bilen går som ny nå, ingen flere rykk eller tøffe starter om morgenen. Oksygensensoravlesningene er perfekte og drivstofføkonomien har faktisk blitt bedre. Veldig glad for at jeg fikk fikset det før det oppsto alvorlige motorskader. Mekanikeren forklarte alt tydelig og viste meg til og med de gamle injektorene, de var i ganske dårlig form. Neste gang jeg merker at motoren kjører magre symptomer, vil jeg definitivt få den sjekket med en gang i stedet for å vente. Leksjon lært om forebyggende vedlikehold på disse motorene.

(Oversatt fra Engelsk)